Проблем с двигателя на Mini One Diesel

Това звучи много подобно на проблем, с който се сблъсках с моя Mini One дизел. Имах повтарящ се проблем с индикаторната лампа за управление на двигателя, придружен от забележимо намаляване на мощността на двигателя. Оказа се дефектен бустерен соленоид, част от системата на турбокомпресора. Този компонент регулира налягането на буста, което по същество е колко въздух се впръсква в двигателя. Когато се повреди, може да причини всякакви проблеми. Помислили ли сте да проверите сензора за налягане, байпасния клапан или клапана за преналягане на компресора? Неизправен байпасен клапан също може да причини подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Интересно. Чувал съм за бустерния соленоид, но не съм сигурен какво точно прави. Споменахте клапан за противодействие на свръхналягане на компресора и байпасен клапан. Бихте ли обяснили тези термини по-подробно?

(Преведено от Английски)

Разбира се. Клапанът за предотвратяване на пренадуване на компресора и байпасният клапан са компоненти, предназначени да предпазват турбокомпресора. Байпасният клапан, понякога наричан дивертерен клапан, освобождава излишното налягане, когато рязко затворите дросела. Това предотвратява "пренадуване на компресора", което се случва, когато потокът на компресирания въздух се обърне и повреди турбото. Що се отнася до това дали е същият проблем, който имах аз, трудно е да се определи, но като се има предвид, че симптомите са подобни, най-добрият начин на действие е да го представите на надежден професионален сервиз. Крайното решение може да бъде всеки от вече споменатите компоненти, включително и датчика за налягане.

(Преведено от Английски)

Исках само да дам актуализация. Занесох го в надежден сервиз. Те откриха дефект в вакуумния превключвател. Самата част не беше много скъпа, а ремонтът, включително труда, беше около 140€. Мощността на двигателя се е върнала към нормалното. Благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)