Проблем с генератора на V50

Звучи грубо! Този коктейл от симптоми определено сочи към проблем със системата за зареждане. Слаби светлини и проблеми със стартирането са класически признаци. Проверихте ли напрежението на клемите на акумулатора, докато двигателят работи? Трябва да бъде около 14V. Ако е значително по-ниско, вашият алтернатор вероятно е на път да се повреди. Преди да пристъпите към смяна на алтернатора, проверете отново връзките към акумулатора и самия алтернатор. Разхлабена или корозирала връзка може да причини подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Добре, благодаря за съвета! В момента нямам мултицет, но вероятно мога да заема един от приятел. Къде точно трябва да сондирам с кабелите на мултицета на алтернатора? И опасно ли е да се занимавам с електрониката на колата, докато работи? Малко съм нервен да не ме удари ток или да изгори нещо.

(Преведено от Английски)

Добре, чуйте, безопасността на първо място! Изключете отрицателния полюс на акумулатора, преди да пипате каквото и да било. За да тествате алтернатора, свържете отново отрицателния полюс, запалете колата и след това внимателно измерете напрежението между клемата B+ на гърба на алтернатора (обикновено е голям болт с кабел, свързан към него) и добра точка за заземяване на двигателя. Но честно казано, предвид всички симптоми и кодове за грешки, които получавате, и особено ако не сте сигурни, вероятно е най-добре да го проверите в сервиз. Дефектният алтернатор може да обърка всякакъв вид автомобилна електроника.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за помощта! Закарах го на местен механик и бяхте прави – генераторът беше повреден. В крайна сметка ми струваше 960 € за подмяна. Ауч! Поне колата върви гладко сега. Оценявам, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)