Проблем с готовността на OBD на Audi S3, причиняващ проблеми при техническия преглед

Като човек с известен опит в ремонта на автомобили, имах много подобен проблем с моя Audi RS3 от 2011 г. Мониторите за готовност на OBD показваха непълен статус веднага след като бях изключил акумулатора за профилактика. В моя случай всъщност не се е налагал ремонт. Проблемът се реши сам след завършване на пълен цикъл на шофиране. Ключът е следването на специфичен модел на шофиране, за да се даде възможност на всички системни монитори да завършат своите тестове. Обикновено това включва: 1. Стартиране със студен двигател 2. Спокойно шофиране по магистрала за 15-20 минути 3. Някакъв градски трафик (спиране и тръгване) 4. Работа на празен ход Повечето центрове за емисионни тестове изискват всички OBD монитори да показват готовност, преди да се извърши техническият преглед на автомобила. Това е напълно нормално след всякаква работа, включваща изключване на акумулатора или нулиране на ECU. Автосервизът потвърди чрез диагностика на автомобила, че всъщност нищо не е било повредено, мониторите просто са се нуждаели от време, за да завършат своите самотестове. Цената беше 0 евро, тъй като се изискваше само диагностично сканиране. За да ви помогна допълнително, бихте ли споделили: Имали ли сте скорошна работа с акумулатора или нулиране на ECU? Какво точно съобщение за грешка виждате? Можете ли да видите кои монитори конкретно показват „не е готов“?

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 159831 км и бордовата диагностика показа, че мониторът на изпускателната система все още е в очакване. Следях предложената схема на движение, но рестартирането на компютъра не завърши и след 3 цели дни нормално шофиране. Състоянието на готовност на OBD остава непълно, въпреки че внимателно следвах всички стъпки. Проверих с базов OBD скенер и открих код за каталитична ефективност под прага. Чудя се дали това показва, че каталитичният ми конвертор може да се поврежда, а не просто проблем с цикъла на движение. Искам да го реша преди предстоящия технически преглед на автомобила. Смяната на катализатора ли е единственото решение или почистването може да помогне? Двигателят иначе работи добре, без проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия S3. След като видях вашия код на катализатора, това съвпада точно с това, което се случи с моя RS3 миналата година. Първоначално си мислех, че е просто проблем с цикъла на шофиране, но се оказа, че каталитичният ми конвертор всъщност започва да се поврежда. Бордовата диагностика беше правилна, показвайки кода за ефективност на катализатора. Когато системата за проверка на двигателя не може да завърши теста за готовност дори след няколко правилни цикъла на шофиране, често това е така, защото каталитичният конвертор вече не работи в рамките на спецификациите. В моя случай първо опитах добавка за почистване на каталитичния конвертор, но мониторите за готовност на OBD все още не завършваха. Накрая се наложи да сменя катализатора. След подмяната: Всички монитори за готовност на системата завършиха в рамките на един нормален цикъл на шофиране, лампата за проверка на двигателя изчезна трайно, показанията на ауспуха се върнаха към нормалните нива. Цената на подмяната беше около 900 евро, включително труда. Макар и не евтино, това реши проблема напълно и преминах техническия преглед без проблеми. Бих предложил да се провери в сервиз показанията на катализатора с професионална диагностика, преди да се продължи. Те могат да проверят дали конверторът е действително деградирал или може би има друг основен проблем, който пречи на завършването на мониторите за готовност.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на опита с цикъла на шофиране. Сега разбирам защо кодът на катализатора се показва на OBD скенера. Предчувствието ми беше правилно, че нещо по-сериозно може да е повредено в изпускателната система, а не само проблем с монитора за готовност. Ще запиша колата за правилна бордова диагностика, за да се потвърди дали каталитичният конвертор наистина се нуждае от подмяна. Като се има предвид, че нормалното шофиране не изчиства състоянието на Check Engine след многократни опити, подмяната изглежда вероятна. Поне сега знам в каква ценова категория да очаквам, ако се стигне до това. Добре е да чуя, че подмяната на катализатора е решила подобни проблеми напълно. По-добре е да се оправи това преди техническия преглед, отколкото да се рискува неуспех поради непълна OBD готовност или проблеми с емисиите. Ще актуализирам, след като получа резултатите от професионалната диагностика. Просто се надявам, че това е наистина катализаторът, а не нещо друго, което причинява проблеми с мониторинга на изпускателната система. Колата работи добре в противен случай, което ми дава известен спокойствие, че проблемът вероятно е изолиран само в конвертора.

(Преведено от Английски)