Проблем с кислородния сензор на VW Crafter източва резервоара ви за гориво

Току-що преживях нещо много подобно с моя VW Transporter дизел от 2013 г. Имам известен опит с проблеми, свързани със сензори, особено тези, които засягат емисиите на автомобила. Лампата за проверка на двигателя светна и забелязах и по-висок разход на гориво. Отоплителната верига на кислородния сензор показваше грешки в диагностиката. Занесох го в моята обичайна работилница, където те откриха, че конекторът на кабелния сноп към сензора е повреден, което причиняваше прекъсващи проблеми със свързването на нагревателния елемент. Съотношението въздух-гориво беше навсякъде заради това. Ремонтът беше прост, те замениха повредения конектор и почистиха контактите на сензора. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. Те го направиха за около 2 часа. Какво ниво на оборудване е вашият Crafter и кой е вариантът на двигателя? Това може да помогне да се определи дали конфигурацията на сензора е подобна на това, с което се справях. Също така, забелязахте ли други симптоми като груб празен ход или загуба на мощност? Понякога тези проблеми с кислородния сензор могат да бъдат свързани с други компоненти в системата за емисии. За правилна диагностика работилницата трябва да провери: Цялостта на окабеляването близо до сензора, Щифтовете на конектора за корозия, Съпротивлението на нагревателния елемент на сензора, Свързаните компоненти на изпускателната система. Кажете ми тези подробности и мога да споделя по-конкретна информация за това какво да очаквате по време на ремонта.

(community_translated_from_language)

Направих последния си сервиз на 189 000 км и оттогава се боря с точно този проблем. Оказа се, че проблемът е по-сериозен от дефектен сензор – целият кабелен сноп близо до изпускателния колектор е бил повреден от топлина. В сервиза го откриха след пълен диагностичен тест на автомобилните компоненти. За да актуализирам относно разходите, общият ремонт струва 280 € плюс труд. Съотношението въздух-гориво вече е перфектно, а индикаторът за неизправност най-накрая изчезна. Колата работи много по-плавно, а разходът на гориво се върна към нормалното. Проблемът с окабеляването е причинявал периодични проблеми с емисиите на автомобила, които са се влошавали с времето. Основният предупредителен знак бяха несъответстващите показания на сензора, преди системата най-накрая да генерира постоянни кодове.

(community_translated_from_language)

Имах точно същото преживяване с моя Транспортер. Деградацията на кабелния сноп близо до ауспуховия колектор е известна слаба точка. Топлозащитният екран в тази област има тенденция да се деформира с времето, позволявайки прекалено много излагане на топлина на кабелите. Поведението на индикаторната лампа за проверка на двигателя, което описахте, съвпада перфектно с моята ситуация, започна с случайни мигания, преди да стане постоянно. Неизправното окабеляване е причинявало неправилни показания на съотношението въздух-гориво, нарушавайки цялата система за управление на горивото. Цената на ремонта ми беше подобна, около 290 € с части и труд. Тестването на сензорите показа, че самият кислороден сензор все още е добър, но нагревателният елемент не е получавал правилно напрежение поради повреденото окабеляване. След подмяната системата за контрол на емисиите започна да работи отново коректно. Струва си да се спомене за другите, че кабелният сноп трябва да се проверява по време на редовните сервизни интервали, особено при автомобили с висок пробег. Много по-евтино е да се хване влошаването рано, преди да засегне множество системи. Добре е да чуя, че вашият разход на гориво се е върнал към нормалното. Тези проблеми с окабеляването могат да бъдат трудни за диагностициране, тъй като често имитират прости неизправности на сензорите.

(community_translated_from_language)

Благодаря за обяснението на проблемите с кабелния сноп. Определено сте уцелили проблема с топлинните повреди близо до ауспуховия колектор, изглежда това е често срещана точка на повреда при тези бусове. Струва си инвестицията да се оправи правилно, а не само да се смени сензора. Автомобилните компоненти близо до ауспуховия колектор наистина страдат с времето. Моят сервиз спомена за монтиране на допълнителна топлоизолация, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Индикаторът за неизправност не се е появил от ремонта и задълбоченото тестване на сензорите потвърди, че съотношението въздух-гориво е вече стабилно. И цената на труда е логична. Близо 300€ звучат правилно, когато се вземат предвид правилната диагностика и достъпът до това труднодостъпно място близо до ауспуховата система. Само икономията на гориво вероятно ще покрие разходите за ремонт в рамките на няколко месеца. Просто се радвам, че проблемът е решен. Прекъсващите проблеми наистина започнаха да ме безпокоят, особено с влошаването на емисиите на автомобила. Определено ще следя по-внимателно състоянието на окабеляването по време на бъдещите сервизни прегледи. Благодаря, че споделихте подобния си опит, това помага да се потвърди, че сме открили истинската коренна причина.

(community_translated_from_language)