Проблем с клапана PCV на Getz

Звучи познато! Имах подобни проблеми с моя Getz, въпреки че не мога да си спомня годината. Този дим при ускорение е голям показател. Като синкав дим ли е? Защото, ако е така, определено гориш масло и дефектен PCV клапан абсолютно може да причини това. Той нарушава налягането в картера, което след това принуждава маслото да минава покрай буталните пръстени. Проверихте ли самия PCV клапан? Разклатете го - трябва да трака свободно. Ако е заседнал отворен или затворен, бинго!

(community_translated_from_language)

Благодаря за бързия отговор! Да, димът е малко синкав. Опитах да разклатя PCV клапана и той трака малко, но не се усеща супер свободно, ако има смисъл? Сякаш има някакво съпротивление. Има ли начин да го тествам правилно, без просто да го заменя? Също така, колко лоша беше консумацията на масло, когато имахте проблема? Опитвам се да преценя колко спешно е това.

(community_translated_from_language)

Добре, ако не трака свободно, това е червен флаг. Въпреки че има някои сложни начини да го тествате с вакуумметри, честно казано, за цената на нов PCV клапан, просто бих го заменил. Моят правеше същото, тракаше малко, но очевидно не функционираше правилно. Консумацията на масло не беше безумна, но определено го доливах по-често от обикновено. Честно казано, просто бих преглътнал хапчето и бих го заменил. Това е неприятно, но по-евтино от нов двигател! Ако това не го оправи, ТОГАВА започвате да търсите по-сериозни проблеми. Съветът ми е да отидете в сервиз и да го направите както трябва.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за съвета! Закарах го в местен сервиз и познахте – PCV клапанът наистина беше проблемът. Механикът потвърди, че засяда и причинява всякакви проблеми. Смених го и лампата за проверка на двигателя изчезна, димът изчезна и мощността се върна! Струваше ми около 360 евро общо. Трябваше да послушам по-рано, щеше да ми спести главоболие. Благодаря!

(community_translated_from_language)