susan_schubert1
Проблем с налягането на нагнетяване C70
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Volvo C70 от 2001 г. има периодично светване на лампата за проверка на двигателя, намалена мощност, свистене/съскане при ускорение, понякога гасне и има повишен разход на гориво. Тези проблеми предполагат потенциален проблем с веригата на актуатора на бууст налягането или електрическия байпас вентил. Друг собственик предложи да се проверят турбо маркучите за пукнатини и да се провери дали лостчето на wastegate се движи плавно. В крайна сметка, професионална диагностика потвърди дефектен електрически байпас вентил, който беше заменен, за да се разрешат проблемите.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
susan_schubert1 (community.author)
Благодаря! Бихте ли могли да разясните инспекцията на маркуча? Пукнатините лесно ли се виждаха или използвахте някакви специфични диагностични техники, за да ги идентифицирате? Също така, по отношение на задействането на рамото на wastegate, има ли определен обхват на движение или съпротивление, което трябва да очаквам? Връзката на задвижващия механизъм изглежда непокътната и се движи свободно (с изключен двигател), но не съм сигурен как изглежда нормалното. Опитвам се да избегна погрешни диагнози.
(community_translated_from_language)
emanuelknight1
Честно казано, пукнатините бяха доста очевидни, след като погледнах внимателно - почувствах се като идиот, че не ги видях по-рано. Те бяха на долната страна на маркучите, където не можех лесно да ги видя. Що се отнася до wastegate, тя трябва да се движи гладко, без да се чувства прекалено стегната. Ако засяда или изобщо не се движи, това е лош знак. Сериозно, с всички тези симптоми и вашия пробег, може би си струва да го занесете в сервиз, за да го диагностицират правилно, преди да започнете да хвърляте части по него. Дефектно турбо може да причини куп проблеми.
(community_translated_from_language)
susan_schubert1 (community.author)
Съветът ви относно професионална оценка се оказа пророчески. Следвайки вашата препоръка, представих автомобила за оценка. Диагнозата наистина потвърди дефектен електрически байпасен клапан, който изискваше подмяна. Съответните разходи възлизаха на 250 €, сума, която смятам за разумна за възстановяване на правилната работа на двигателя. Благодарим ви, че ме насочихте към ефективно решение.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
C70
emanuelknight1
Здравей, аз също имам C70 и проблемът ти звучи ужасно познато! Имах почти същите симптоми преди време – свистенето, съскането и двигателят просто се чувстваше напълно безсилен. Провери ли маркучите, свързани с турбото? Спомням си, че моите бяха напукани и течаха. Също така, опитва ли се ръчно да задействаш рамото на wastegate на турбото? Може да е заседнало, което да пречи на правилното натрупване на налягане. Само една мисъл!
(community_translated_from_language)