barbaradavis1

Проблем с налягането на турбото на Seat Exeo

Карам Seat Exeo, произведен през 2008 г., с бензинов двигател, който в момента показва 157578 км на километража. От известно време изпитвам редица симптоми, които силно навеждат на мисълта за проблем с актуатора на бууст налягането. Лампата за проверка на двигателя светна, придружена от забележимо намаляване на мощността на двигателя и доста обезпокоително мудно реагиране. Освен това забелязах странно свистене, съчетано с доста тревожен силен съскащ звук при ускорение. Понякога двигателят дори гасне на празен ход, а разходът на гориво изглежда е нарастнал забележимо. Възможно ли е това да се дължи на дефектен електрически байпас вентил, който причинява неизправност на турбо wastegate и в крайна сметка води до теч на бууст?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Съжалявам, че чувам за проблемите, които изпитвате с вашия Seat Exeo. Симптомите ви звучат доста неприятно. Забавното е, че имах подобен проблем със стария си Renault Megane, макар че беше дизел. Светкавицата „Check engine“, намалената мощност и странният свистящ шум сочеха към теч в турбото. Възможно ли е актуаторният клапан да е дефектен и да причинява неизправност на турбокомпресора? Имали ли сте възможност да проверите маркучите за очевидни признаци на повреда?

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за бързия отговор. Ценя, че споделихте Вашия опит с Renault Megane. Когато казвате "проверете маркучите", бихте ли могли да поясните кои точно маркучи трябва да проверявам? Също така, какво точно трябва да търся по отношение на "очевидни признаци на повреда"? Достатъчен ли ще бъде прост визуален оглед, или ще е необходимо по-специализирано оборудване?

(Преведено от Английски)

Що се отнася до маркучите, фокусирайте се върху тези, свързани с турбото и интеркулера. Очевидните признаци на повреда могат да включват пукнатини, цепнатини или дори хлабави връзки. Визуална проверка трябва да е достатъчна, за да се идентифицират всички основни проблеми. Въпреки това, имайте предвид, че диагностицирането на проблеми с турбото без подходящи инструменти и експертиза може да бъде трудно. Като се има предвид обхватът на симптомите, които изпитвате, и потенциалният шум от съскане и спиране, вероятно би било разумно да се консултирате с квалифициран механик. Те могат да извършат щателна диагностика и да определят точната причина за повредата на актуатора на налягането на турбото. Мисля, че това би било добра отправна точка.

(Преведено от Английски)

Искрено Ви благодаря, че отделихте време да споделите своя опит. Изглежда, че съмнитения ми наистина са били правилни. Занесох я в доверен сервиз, и след щателен преглед, те потвърдиха, че байпасния електромагнитен клапан е дефектен, което е причинило грешката в актуатора на налягането на турбото. Те го замениха и колата сега работи безпроблемно. Ремонтът ме струва приблизително 250€. Радвам се, че е решен проблема. Благодаря Ви отново за помощта!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: