Проблем с налягането на усилване на Mercedes ML Hybrid

Разбирам, че имате проблем с налягането на нагнетяване на вашия Mercedes ML hybrid. Симптомите, които описвате, показват проблем в турбо системата. Сблъсках се със сходна ситуация с предишното си превозно средство, Vauxhall Insignia, с бензинов двигател. Симптомите бяха до голяма степен същите: намалена мощност, светлина за проверка на двигателя и необичайни шумове. Проверихте ли за кодове за грешки с помощта на OBDII скенер? Проверихте ли вакуумните линии, свързани с турбокомпресора и wastegate, за признаци на течове или повреди? Би било разумно да се уверите в целостта на тези компоненти, преди да смените клапана на задвижващия механизъм за налягане на нагнетяване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Да, извадих кодовете и те конкретно сочат към неизправност в управлението на налягането на турбокомпресора, затова се фокусирам върху клапана на задвижващия механизъм. Направих бърза визуална проверка на вакуумните линии, не видях нищо очевидно, но ще им направя по-подробна проверка. Когато имахте проблема с вашия Vauxhall Insignia, кодът за грешка също ли беше специфичен за задвижващия механизъм или беше по-общ? И накрая заменихте ли цялото турбо или само клапана?

(Преведено от Английски)

В моя случай кодът за грешка беше доста общ, което показваше състояние „недостиг на турбокомпресор“. След по-внимателна проверка беше установено, че свързващият прът, свързващ клапана за отпадни газове към задвижващия механизъм, е заседнал, което предотвратява правилното управление на налягането. Не замених целия монтаж на турбокомпресора, а вместо това избрах да заменя клапана на задвижващия механизъм, което реши проблема. Като се има предвид, че вашият код за грешка е по-конкретен, пряко намекващ за задвижващия механизъм за налягане, изглежда, че замяната на клапана е разумна стъпка. Въпреки това, като се има предвид сложността на съвременните системи за управление на двигателя, бих препоръчал да се консултирате с квалифициран техник, за да потвърдите диагнозата и да осигурите правилното калибриране на новия клапан на задвижващия механизъм след инсталирането.

(Преведено от Английски)

Последвах съвета ти и помолих техник да погледне. Оказа се, че наистина беше клапанът на задвижващия механизъм за налягането на нагнетяване, както подозирах. Замених го, прекалибрирах системата и сега всичко работи гладко. Общата цена беше около 250 €. Благодаря, че потвърди подозренията ми и сподели опита си.

(Преведено от Английски)