lindaklein35
Проблем с налягането в цилиндрите на дизеловия двигател Mercedes B-Class
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Дизелов Mercedes B Klasse от 2007 г. работеше неравномерно и имаше колебания в цилиндровото налягане, като първоначално се предполагаше, че проблемът е в ангренажния ремък. Въпреки това, кодовете за грешки, свързани с EGR клапана и MAF сензора, предполагаха, че те може да са причината. Препоръчано беше да се проверят тези сензори, тъй като те могат да повлияят на управлението на двигателя и да причинят небалансирано налягане. След диагностика беше идентифициран и сменен дефектен MAF сензор, с което проблемът беше решен, без допълнителни щети на двигателя или разходи, тъй като колата беше в гаранция.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
lindaklein35 (community.author)
Видях и други кодове, свързани с клапана EGR и сензора MAF. Мислех, че те са само симптоми на по-големия проблем, но може би греша. Почукването е слабо, но определено го има, особено когато двигателят е студен. Могат ли тези сензори наистина да причинят колебания в налягането в цилиндъра?
(community_translated_from_language)
jonasfire4
Да, тези сензори абсолютно биха могли да са виновниците. EGR и MAF сензорите играят голяма роля в управлението на двигателя. Ако изпращат лоши данни, това може да обърка сместа гориво/въздух и да причини всякакви проблеми, включително дисбаланс на налягането в цилиндрите. Като се имат предвид другите кодове и почукването, бих предложил да се диагностицира правилно в сервиз, преди да се предполага най-лошото. Може да ви спести много време и пари.
(community_translated_from_language)
lindaklein35 (community.author)
Беше прав! Закарах го в сервиза и се оказа, че дефектен MAF сензор причинява целия хаос. Смених го, изчистих кодовете и двигателят отново работи гладко. Налягането в цилиндрите се върна към нормалното, разходът на гориво се върна там, където трябва да бъде, а лампата за проверка на двигателя изчезна. Няма вече и тропане на двигателя. Не ми струваше абсолютно нищо, тъй като все още беше в гаранция. Благодарен съм за съвета, спасихте ме от потенциална смяна на гарнитурата на главата.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
jonasfire4
Имах подобен проблем с моя B Klasse дизел. Проблемите с налягането в цилиндрите могат да бъдат сложни. Преди да се впуснете в двигателя, проверихте ли за други кодове за грешки? Понякога дефектен сензор може да обърка нещата и да причини последващи грешки. Може да не е толкова сериозно като ангренажен ремък или гарнитура на главата веднага. Какъв вид почукване чувате?
(community_translated_from_language)