Проблем с NOx сензора на Audi S8, свързан с теч в ауспуха

Като човек с основен опит в работата с автомобили, имах подобен проблем с моя Audi S6 от 2012 г. Светна контролната лампа за двигателя и диагностиката показа повреда в NOx сензора. Първоначално се притеснявах, че може да е целият каталитичен конвертор. След като го занесох в сервиз, те откриха, че проблемът е много по-прост. Кабелната връзка към NOx сензора се беше влошила и причиняваше неправилни показания. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и проверка на всички връзки в изпускателната система. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Проблемът със сензорната връзка е доста често срещан при тези двигатели. В моя случай поправката на окабеляването напълно отстрани както контролната лампа за двигателя, така и показанията на изпускателната система. За да помогна по-конкретно с вашия S8, бихте ли споделили: Забелязали ли сте проблеми с производителността? Има ли някакви необичайни миризми на отработени газове? Получихте ли специфични кодове за грешки от диагностиката? Извършвани ли са предишни ремонти на изпускателната система на колата? Това би помогнало да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или може би е нещо различно.

(community_translated_from_language)

Исках да ви актуализирам, че прегледах диагностичните кодове. Отчитанията на въздушно-горивната смес са много далеч от нормата и механикът ми потвърди, че повредата на сензора е причината за светването на индикатора за проверка на двигателя. При оглед на изпускателната система, има малък теч близо до мястото за монтаж на сензора. Моят S8 току-що мина сервиз на 63885 км и направиха пълен контрол на емисиите, който показа, че всичко останало работи правилно. Няма предишна намеса в изпускателната система и колата работи плавно, освен леко неравномерния ход на празен ход. Вероятно ще се наложи смяна на сензора, но се тревожа за евентуални щети на околните компоненти от теча. Кодовете сочат конкретно към сензора след катализатора. Разглеждам оферти за ремонт в диапазона от 350 до 500 евро за части и труд. Ще се радвам да чуя дали някой друг се е сблъсквал с подобни разходи за ремонт.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно вашия S8. Когато при мен се появи проблемът със светлината за проверка на двигателя, също имах тези нередовни показания на въздушно-горивната смес. Изпускането на отработените газове близо до монтажната площ на сензора е всъщност доста често срещано при тези модели и често се развива точно там, където сензорът за емисии се завинтва в изпускателната система. Неравномерната работа на празен ход, която споменахте, съвпада точно с това, което преживях, беше ясен знак, че сензорът за NOx не чете правилно. Цените, които сте получили за 350-500 евро, са в съответствие с това, което повечето сервизи начисляват за този ремонт на нашите автомобили. Самият сензор обикновено струва около 280 евро, плюс труд за достъп до изпускателната система и осигуряване на правилна калибрировка. Една важна забележка от моя опит: уверете се, че проверяват резбите на монтажната площ в изпускателната система, където се намира сензорът. Моят теч беше частично причинен от повредени резби, което изискваше малък ремонт, за да се гарантира, че новият сензор е правилно уплътнен. Това предотврати бъдещи течове и повреди на сензора. Добрата новина е, че тъй като последната ви проверка за контрол на замърсяването показа, че всичко останало работи добре, е малко вероятно каталитичният конвертор да е повреден. Бързото решение чрез подмяна само на дефектния сензор трябва да накара вашия S8 да работи отново безпроблемно.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. След като получих няколко мнения, реших да продължа със смяната на сензора. Цената на ремонта възлезе на 425 евро общо, точно по средата на посочения диапазон. Механикът откри износена резба, където се монтира NOx сензорът, точно както споменаха други. Те почистиха и поправиха резбата, преди да монтират новия сензор. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и показанията за съотношението въздух-гориво са се върнали към нормалното. Течът на ауспуха също е отстранен и грубият празен ход е изчезнал. Заслужава да се отбележи за други с подобни проблеми, че наскоро направената пълна проверка на системата за контрол на замърсяването помогна да се потвърди, че това е просто повреда на сензора, а не по-голям проблем с каталитичния конвертор. Диагностичните кодове, сочещи към сензора след катализатора, бяха точни при идентифицирането на точния проблем. Ще следя ауспуховата система няколко седмици, за да се уверя, че всичко остава правилно запечатано около новото монтиране на сензора. Досега ремонтът изглежда е решил напълно както повредата на сензора, така и свързаните с нея симптоми.

(community_translated_from_language)