Проблем с осветлението на VW Atlas: Ръководство за ремонт на превключвателния модул

Срещнах подобен електрически проблем с моя VW Tiguan 2019. Светлините на таблото непрекъснато показваха необичайни грешки, а превключвателят за фаровете започна да се държи странно, почти както описвате. Тъй като имам известен опит с електрически проблеми във VW, първоначално си помислих, че е модулът за димерния превключвател. След посещение в сервиз, те диагностицираха хлабав контакт в основния кабелен сноп на превключвателя за фаровете. Кабелните връзки се бяха разхлабили с времето, причинявайки прекъсващи грешки в светлинната система. Ремонтът включваше презакрепване и осигуряване на окабеляването, както и почистване на контактните точки. Общата цена беше 95€ за диагностика и ремонт. Много по-евтино от смяната на целия превключвател. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Има ли някакви специфични модели, когато светлините се включват? Проблемът се появява ли по-често при използване на специфични позиции на превключвателя? Забелязали ли сте някаква връзка с метеорологичните условия? Какъв точно код на грешка е записан в системата? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или е нещо различно в системата за управление на осветлението.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Моят Атлас има 136 337 км и последно беше обслужен преди 2 месеца. След като проверих кутията с предпазители и всички връзки, както беше предложено, установих, че проблемът изглежда се влошава, когато използвам автоматичната позиция на ключа за фаровете. Светлините на таблото и предупредителните сигнали се появяват най-често по здрач или зори. Автомобилният ключ се чувства леко хлабав при завъртане, за разлика от солидното усещане, което имаше, когато беше нов. В сервиза са получили код на грешка P0919, който сочи към веригата на ключа за фаровете. Въз основа на вашия опит, вероятно трябва да ги накарам да проверят първо кабелите, преди да се ангажирам с пълна подмяна на ключа. Има ли други тестове, които мога да направя, за да стесня дали наистина е окабеляването или самият ключ?

(community_translated_from_language)

Разхлабеното усещане в автомобилния ви превключвател определено съвпада с това, което преживях. Докато моят Тигуан първоначално показваше подобни симптоми около автоматичната позиция, открих, че почистването на контактите на превключвателя временно подобрява нещата, преди пълната диагноза. Ето един бърз тест, който можете да направите: Когато завъртате превключвателя на фаровете между позициите, обърнете внимание на каквито и да е драскащи звуци или почувствайте неравномерно съпротивление. В моя случай това помогна да се идентифицира, че коренната причина са проводните връзки, а не самият механизъм на превключвателя. Кодът P0919 обикновено показва проблеми с връзката в веригата за управление на осветлението. Преди посещението си в сервиза проверих и връзките на задните светлини, тъй като лошото заземяване може да предизвика подобни светлини и предупреждения на таблото. Но истинският проблем наистина беше в основния кабелен сноп на превключвателя. Като се има предвид пробегът ви и фактът, че проблемът се влошава при промяна на светлинните условия, бих ви препоръчал силно да проверите цялата верига, включително: Щифтове на конектора на основния превключвател, Заземяващи връзки, Състояние на кабелния сноп близо до кормилната колона, Клемни на кутията с предпазители за веригата за осветление. Ремонтът би трябвало да струва около 100€ за диагностика и прекабеляване, ако е подобно на моя случай. Много по-рентабилно от незабавното подменяне на целия комплект превключватели на цена 300-400€.

(community_translated_from_language)

Въз основа на цялата тази полезна информация, мисля, че ще помоля сервиза първо да направи пълен оглед на веригата. Подобният код на грешката и симптомите, особено хлабавото усещане в ключа за фаровете и проблемите в автоматичния режим, изглежда сочат към окабеляване, а не към дефектен ключ. Проверих връзките, както беше предложено, и забелязах известно люфт в основния конектор на ключа, когато го помръдвах леко. Светлините на таблото всъщност трепнаха при този тест, което до голяма степен потвърждава, че хлабавото окабеляване може да е виновникът. Ключът на колата определено се чувства различно от когато е нов, но може би това е само от лошите връзки. Ще насроча диагностична проверка и ще ги помоля да проверят старателно всички споменати точки на окабеляване, особено около областта на кормилната колона и заземяващите връзки. Надявам се, че ще е нужно само презакрепване на кабели, както в твоя случай. Оценката от 100€ за ремонт на окабеляване звучи много по-добре от харченето на 300-400€ за нов ключ, ако всъщност не е необходим. Благодаря, че ми помогнахте да стесните вероятната причина. Ще актуализирам, след като сервизът идентифицира точния проблем в системата за управление на осветлението.

(community_translated_from_language)