Проблем с паленето на BMW 5 Hybrid, Терминал 15, необходима е помощ с ECU

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и миналата година имах подобен проблем с моята хибридна BMW 3 Series от 2014 г. (преди това притежавах и 4 Series). Проблемът с Терминал 15 звучи точно като този, който аз имах. Моята показваше същите симптоми – не палеше и имаше грешки в напрежението на ECU. Оказа се, че е просто разхлабена връзка в кабелния сноп, който се свързва с ECU. Моят механик откри дефектната връзка, смени повредените кабели и здраво закрепи всичко. струваше ми около 95 евро и отне около 2 часа за ремонт. Преди да мога да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Показва ли индикаторът за зареждане на батерията нормални показания? Имате ли други предупредителни лампи освен грешката на ECU? Правени ли са скорошни електронни ремонти на колата? Тези подробности ще ми помогнат да разбера дали имате същия проблем, който имах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Последното ми обслужване беше преди около 3 месеца при 40522 км и всичко работеше добре досега. В отговор на вашите въпроси: индикаторът за батерията показва нормални стойности, няма други предупредителни лампи освен грешката на ECU и не е извършвана скорошна електро инсталация. Въз основа на вашия опит, това звучи подобно на това, с което се справям. Теорията за хлабавата връзка е смислена, тъй като проблемът се появи внезапно. Облекчен съм, че може да не е нещо сериозно. Вероятно ще го проверя скоро, за да избегна евентуални дългосрочни щети, но е добре да знам какво да спомена на механика. Вашето мнение за кабелния сноп е наистина полезно, определено ще ги накарам да го погледнат първо.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за тези допълнителни подробности за твоята BMW. Да, това звучи все повече и повече като това, с което се справих миналата година. Фактът, че виждаш същата изолирана грешка в ECU с нормални показания на батерията, точно както аз, наистина насочва към проблема с кабелния сноп, който споменах. Спомням си, когато моята започна да се държи зле, беше доста внезапно, работеше добре един ден, на следващия не искаше да запали. Времевата рамка на твоята е интересна, три месеца след сервиз. Кара ме да се замисля дали нещо не е било разклатено по време на поддръжката. Ето съвет от моя опит: когато го занесеш в сервиза, помоли ги специално да проверят точките на свързване, където кабелният сноп се свързва с ECU. В моя случай имаше лека корозия в една от точките на свързване, която не беше веднага видима. Те трябваше да я почистят, както и да заменят повредената част от снопа. Също така, добро решение, че ще го провериш скоро. Аз се опитах да карам моята няколко дни след първите признаци и това само направи връзката по-прекъсваема. Определено не си струва да рискуваш допълнителни повреди на електрическата система. Кажи ми как ще се развият нещата, когато го провериш. Любопитно ми е дали ще се окаже същият проблем като моя!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази информация! Бяхте много полезни. Току-що си записах час при механика си за утре сутринта и споменах конкретно проблема със свързването на кабелния сноп. Прави сте, може би нещо се е разхлабило по време на онази услуга преди три месеца. Не бях се замислял за тази възможност. Определено няма да рискувам да карам повече, докато не се оправи. Вече се обадих за теглене, за да го закарат в сервиза. Наистина оценявам съвета за проверка на корозията по точките на свързване, ще се уверя, че ще го огледат внимателно. Цената, която споменахте, изглежда доста разумна, особено в сравнение с това, което се притеснявах, че може да е. Представях си, че ще трябва да сменя цялата ECU! Ще ви обновя, след като го взема от сервиза. Още веднъж благодаря, че споделихте своя опит, това ми помогна да се чувствам много по-уверено в справянето с този проблем.

(Преведено от Английски)