Проблем с паленето на RS7: Вероятно виновник е мъртвият стартер

Имах същия проблем на моя S7 от 2016 г. миналия месец. Симптомите съвпадат точно – множество кодове на грешки, щракащ звук, електрониката работи, но няма палене. Проблемът се оказа комбинация от проблеми в електрическата система. Основният виновник беше корозия по клемите на акумулатора, причинявайки спад на напрежението, въпреки че изглеждаше нормално. Вторият проблем беше дефектен релеен прекъсвач в кутията с предпазители, управляващ стартовия кръг. Ремонтът включваше: почистване и подмяна на клемите на акумулатора, тестване на окабеляването за непрекъснатост, подмяна на стартовия релеен прекъсвач, препрограмиране на ECU за изчистване на постоянните кодове. Това беше сериозен проблем в електрическата система, който би могъл да повреди други компоненти, ако не беше отстранен. Стартерът и ключа за запалване бяха тествани и работеха добре, потвърждавайки, че проблемът е в пътя за подаване на енергия, а не в механичните компоненти. Преди да отидете в сервиз, проверете клемите на акумулатора за видима корозия или хлабави връзки. Правилната диагностика изисква професионална апаратура за измерване на спада на напрежението в зарядното устройство.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно този проблем със стартера. Описаните от вас симптоми и стъпки за ремонт съвпадат перфектно с моята ситуация. Колата ми не пали със същия щракащ звук и вашето обяснение за спада на напрежението е смислено. Бърз допълнителен въпрос, каква беше общата ви цена за ремонт на стартовия соленоид и електрическите проблеми? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми след ремонта? Просто искам да си направя представа дали това може да е повтарящ се проблем, преди да се захвана с ремонта.

(Преведено от Английски)

Вчера закарах RS7 на преглед при механик и всичко е оправено. Основният проблем наистина беше прекъсване на плюс захранването от клема 15, както подозирах. Прекъсването на веригата беше причинено от хлабав контакт, който засягаше стартовия соленоид. Ремонтът беше лесен, те оправиха кабелната връзка, която причиняваше прекъсване на захранването. Общата цена е 95 евро, което честно казано е по-малко от очакваното, като се имат предвид първоначалните симптоми. Оттогава колата пали перфектно всеки път. Няма щракане, няма кодове за грешки и захранването към стартера е постоянно. От около две седмици карам всеки ден без никакви проблеми. Механикът спомена, че този тип проблем рядко се повтаря, ако е ремонтиран правилно, тъй като се дължи главно на физически проблем с връзката, а не на повреда на електронен компонент. Ако колата ви не пали със сходни симптоми, струва си да проверите веригата за запалване, преди да сменяте каквито и да е основни компоненти. Често тези електрически проблеми се свеждат до прости проблеми с връзките, а не до повредени части.

(Преведено от Английски)

Ето моят опит за решаване на проблема със стартирането: Накрая днес си взех RS7 от сервиза. Те откриха точно това, което описахте – корозирали клеми на акумулатора и дефектно реле в кутията с предпазители, които са пречели на правилното подаване на ток към стартовия соленоид. Механикът ми показа ръждясалите клеми на акумулатора, които на повърхността изглеждаха добре, но под тях имаше корозия. Те почистиха и двете клеми, смениха основното реле на стартера и провериха всички връзки в електрическата верига. Общият ремонт струва 280 евро, включително части и труд. Повече, отколкото се надявах, но по-малко, отколкото се страхувах. Стартерът и ключът за запалване бяха перфектни, както предполагахте. Колата сега пали моментално, без щракане или кодове за грешки. В сервиза казаха, че този вид електрически проблем е доста често срещан, но не би трябвало да се повтори, ако е решен правилно. Много се радвам, че първо им поисках да проверят простичките неща, вместо да се налага да се сменят основни компоненти ненужно. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока. Спестихте ми евентуално много по-големи главоболия и разходи.

(Преведено от Английски)