Проблем с паленето на Seat Leon

Имах подобен проблем с моя Леон. Клем 30 е вашето постоянно захранване, така че прекъсване там е критично. Значително спадане на напрежението по време на стартиране може да сочи към дефектна батерия или проблем в самата система за зареждане. Измерили ли сте напрежението на батерията както в покой, така и при стартиране на двигателя? Какви показания сте получили?

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Разбирам, че Терминал 30 е постоянен ток, но не съм сигурен откъде да започна диагностиката. Как точно проверихте спада на напрежението и къде свързахте мултицетът?

(Преведено от Английски)

Да, тестът за спад на напрежението е от решаващо значение. Свържете мултицетър, настроен на постоянен ток, директно към клемите на акумулатора. Помолете някой да завърти двигателя, докато наблюдавате напрежението. То не трябва да пада под 10 V по време на стартиране. Ако това се случи, акумулаторът вероятно е дефектен или има прекомерно натоварване някъде, което може да доведе до разреждане на акумулатора. Като се има предвид това и проблемите ви при стартиране, моето обосновано предположение е, че акумулаторът е силно разредена или дефектна. Ако не е това, може да се наложи да проверите системата за зареждане или ключа за запалване. Препоръчвам ви да го проверите професионално в сервиз, за да потвърдите.

(Преведено от Английски)

Закарах Леона в сервиза и ти беше прав. Нова батерия реши проблема. Системата за зареждане беше наред. Общата цена беше 290€, включително батерията и труда. Благодаря ти отново за помощта!

(Преведено от Английски)