Проблем с паленето на VW Crafter EV: Проблеми с клема 15

Като се има предвид, че съм се справял с подобен проблем при стартирането на моя VW e-Golf от 2017 г., мога да споделя някои от моите наблюдения. Имам умерен опит в отстраняването на проблеми с електромобили, макар че се доверявам на професионална помощ при сложни проблеми. Когато колата ми не палеше, проблемът засягаше и веригата на ключа за запалване. Първоначалните симптоми бяха идентични – колата не можеше да се завърти и показваше подобни кодове на грешки. След някои основни проверки, сервизът откри повредена връзка в електрическия кабелен сноп, водещ до ключа за запалване. Ремонтът включваше: 1. Пълно диагностично сканиране 2. Тестване на точките на прекъсване на веригата 3. Намиране и ремонт на повредена кабелна връзка 4. Проверка на работата на стартерното реле 5. Финално тестване на системата за запалване. Общата цена беше 95€ за части и труд. Ремонтът е надежден и нямаше повтарящи се проблеми през последната година. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Какви кодове на грешки са записани в паметта? Дали таблото свети нормално? Чувате ли някакви щракащи звуци, когато се опитвате да запалите? Забелязали ли сте някакви прекъсващи електрически проблеми преди това? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към различен компонент в системата за стартиране.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен при 165 000 км. Оказа се, че виновникът е релето. След като беше направен качествен диагностичен скен, се видя, че ключа за запалване получава ток, но сигналът не преминава през веригата. По-внимателната проверка разкри корозия по контактите на релето. Механикът замени основното реле и почисти околните клеми на акумулатора за всеки случай. Общият ремонт струва 285€, включително времето за диагностика. Колата пали перфектно сега, без да показва кодове за грешки. Струва си да се отбележи, че корозията не се е виждала, докато релето не е било свалено, така че само визуалната проверка не би я открила. Тестът на прекъсвача е този, който е насочил към този конкретен компонент.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Crafter EV. Вашият опит съвпада с това, което открих при моя e-Golf, когато се занимавах с проблеми с релейните ключове. Добре е да чуя, че са открили корозията, тези скрити проблеми със съединенията могат да бъдат трудни за диагностициране без подходящо тестване. Тестването на прекъсвачите е наистина от решаващо значение в тези случаи. Когато започнаха проблемите ми с захранването, основната визуална проверка също пропусна основната причина. Цената на ремонта от 285 € изглежда разумна, като се има предвид диагностичната работа, необходима за установяване на проблема с релето. Съвет за другите, които четат: ако колата ви не пали и подозирате проблеми с Терминал 15, винаги първо направете правилно диагностично сканиране. Само търсенето на видима корозия не е достатъчно, както доказаха и двата ни случая. Стартовият соленоид може да изглежда да работи добре, дори когато контактите на релето са компрометирани. Забелязахте ли други подобрения в електрическата система след ремонта? В моя случай, поправката на релето също реши някои малки проблеми, които дори не бях свързвал със стартовия проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Просто исках да затворя тази тема с последна актуализация, която може да помогне на други. След обслужването на релето и клемите на батерията забелязах няколко подобрения освен само проблема със стартирането. Падането на напрежението, което причиняваше случайно мигане на таблото, е напълно изчезнало. Инспекцията на кабелния сноп също разкри някакво ранно износване, което решихме, преди да стане проблем. За всеки, който намери тази тема по-късно: ако вашият електромобил показва подобни симптоми, определено проверете релето, дори ако стартовият соленоид изглежда работи. Веригата на ключа за запалване може да бъде компрометирана, без да показва очевидни признаци. Таксата за диагностика си струваше всеки цент, за да се избегне ненужното подменяне на части. Моят Crafter от 2019 г. работи по-добре от всякога сега при 165 000 км. Ще направя проверка на релето част от редовната поддръжка занапред, особено проверка за скрита корозия, която визуалните проверки може да пропуснат. Още веднъж благодаря за помощта, която помогна за решаването на този проблем със стартирането. Отбелязвам тази тема като решена.

(Преведено от Английски)