danieldragon1
Проблем с прегряване на Mercedes G-Class
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
danieldragon1 (Автор)
Благодаря за отговора. Масовият датчик за въздушен поток беше проверен и изглежда нормален. Бихте ли могли да разясните конкретните симптоми, които наблюдавахте във вашия BMW, особено всяка корелация с вакуумната система или горивната ефективност? Може би по-подробно сравнение би могло да освети потенциална паралел.
(Преведено от Английски)
idaschroeder6
Добре, така че симптомите бяха неравномерна работа на празен ход и забележимо намаление на горивната ефективност. Загуба на мощност също присъстваше, особено нагоре. Мислете за това като за ефект на доминото, едно нещо задейства друго. Ако сензорът е наред и все още виждате тези проблеми, бих посъветвал да направите диагностична проверка от реномирана работилница, за да изключите евентуални течове на вакуум или други основни проблеми.
(Преведено от Английски)
danieldragon1 (Автор)
Оценявам прозренията ви. Това предизвика по-задълбочено разследване. Проблемът наистина беше незначителен вакуумен теч. Грешката на байпасния клапан беше последващ ефект, както първоначално се предполагаше. Ремонтът беше покрит от гаранцията, което доведе до липса на разходи. Благодарим за съдействието.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
idaschroeder6
Интересен проблем. Имах подобен проблем на стария си BMW 5-та серия. Оказа се, че дефектен сензор за масов въздушен поток причинява прегряване и това, което изглеждаше като проблем с байпасния клапан. Проверихте ли вече това? Забелязвате ли необичаен празен ход или колебание по време на ускорение?
(Преведено от Английски)