Проблем с терминал тридесет на Mercedes ML Hybrid

Проблемите с терминал 30 на хибридите са сложни. Изолирахте ли напълно батерията по време на проверката на кутията с предпазители? Паразитното изтегляне от хибридната система може да имитира изтощен акумулатор. Също така проверете прекъсвача специално за веригата на терминал 30. Виждал съм, че тестват добре с мултиметър, но се провалят под товар. Какво напрежение виждате на клемите на батерията както в покой, така и при опит за стартиране?

(Преведено от Английски)

Добър момент за теста за натоварване. Проверих само напрежението в покой. Къде се намира прекъсвачът за терминал 30? Интегриран ли е в кутията с предпазители или е отделен по кабелния сноп? Спомням си, че търсих подобен проблем на по-стар S-Class и това беше корозирала връзка, скрита дълбоко в снопа.

(Преведено от Английски)

Обикновено е интегриран в главната кутия с предпазители, но оформлението на Mercedes може да варира. Като се има предвид прекъсващият характер и вашият опит с корозирали връзки, бих посъветвал щателна проверка на кабелния сноп, особено близо до стартерния двигател и около всякакви точки на заземяване. Прекъсващи проблеми като този често се диагностицират най-добре с диагностика STAR. Посещението на сервиз може да си струва.

(Преведено от Английски)

Благодаря за прозрението. Бяхте прави, че е най-добре да се диагностицира в сервиз. Те потвърдиха, че е силно разредена и дефектна спомагателна батерия, която засяга цялата система. Цената на ремонта беше 290 €. Оценявам помощта!

(Преведено от Английски)