Проблем с трансмисията на Audi Q3: Скърцане и предупреждение за ограничен режим

Мисналата година имах много подобен проблем с трансмисията на моето Audi Q5 от 2013 г. С известен опит в работата с автомобили, разпознах описаните от вас симптоми, особено скърцането и грубото превключване. Оказа се, че проблемите с трансмисията са причинени от ниско ниво на масло в трансмисията, което е задействало предупрежденията на пресостата. Ремонтът включваше пълна смяна на маслото в трансмисията и смяна на сензора за налягане на маслото, като общата цена беше 365 евро. Моят сервиз установи, че ниското ниво на масло може да предизвика фалшиви показания на пресостата, което кара трансмисията да влезе в аварийния режим като защитна мярка. След ремонта всички проблеми с превключването изчезнаха напълно. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q3, Кога е извършена последната обслужване на трансмисията, Има ли видими течове на масло под колата, Проблемът се появява ли повече, когато трансмисията е студена или топла? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях. Симптомите на повреда на трансмисията, които описвате, са доста сходни с това, което се случи с моята кола преди ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Q3 има 22553 км на километража, като последният сервиз е извършен преди 3 месеца. Симптомите на сензора за налягане на маслото, които описахте, съвпадат точно с моите. Няма видими течове отдолу, но проблемите с трансмисията изглеждат по-лоши, когато колата е студена, особено през първите 10 минути на шофиране. След загряване, скърцането намалява, но грубото превключване продължава. Вашата обратна връзка за това как нивото на маслото в трансмисията влияе на показанията на манометъра е наистина полезна. Ще накарам механика да провери както нивото на маслото, така и сензора за налягане по време на следващия преглед.

(Преведено от Английски)

Въз основа на описаните от вас симптоми при студен старт, още повече съм убеден, че вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Q5. Отчитанията на сензора за налягане на моята трансмисия също бяха много нестабилни при студен старт, което е класически признак на проблеми с масленото налягане. След като си поправих колата, разбрах, че сензорът за маслено налягане може да дава фалшиви показания, ако нивото на трансмисионното масло спадне дори леко под оптималното. Нивото на маслото влияе върху функционирането на манометъра за налягане, особено преди трансмисионната течност да достигне работна температура. В моя случай, въпреки че трансмисията беше обслужена, се беше появил малък теч, причинявайки постепенно изтичане на масло. Сензорът за налягане всъщност беше добре, но системата задейства предупреждения поради несъответстващи показания на масленото налягане. Тъй като последното ви обслужване е било само преди 3 месеца, предлагам да: 1. Първо проверите нивото на трансмисионното масло 2. Тествате функционалността на сензора за маслено налягане 3. Потърсите малки течове около уплътненията на трансмисията. Ремонтът би струвал около 350-400 евро, ако е подобен на моя случай. Шлайфащият шум при студен старт, който се подобрява при загряване, силно сочи към проблем, свързан с масленото налягане, а не към механично повреда на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробната обратна връзка. След като занесох колата си (Q3) в сервиза, вие бяхте абсолютно прави относно сензора за трансмисия и връзката с нивото на маслото. Механикът установи, че трансмисионното масло е леко ниско, което е причинявало неправилни показания на сензора за налягане по време на студени стартове. Те откриха малък теч от уплътнение на трансмисията, което бавно е губило течност. Общият ремонт възлезе на 385 евро, включително ново уплътнение, доливане на трансмисионно масло и тестване на сензора за налягане, който се оказа работещ. Проблемите с трансмисията изчезнаха напълно след отстраняване на проблема с нивото на маслото. Няма повече скърцащи звуци или грубо превключване, дори по време на студени стартове. Много се радвам, че проблемът е бил само с налягането на маслото, а не с големи повреди на трансмисията. Хубаво е да знам, че това е сравнително често срещан проблем, с който други са се сблъсквали. Определено ще следя нивото на трансмисионното масло по време на бъдещите сервизи, за да предотвратя сензора за налягане да задейства фалшиви предупреждения отново. Още веднъж благодаря за помощта при диагностицирането на проблема. Спестихте ми потенциално ненужни замени на сензори, като ме насочихте първо към проверка на нивото на маслото.

(Преведено от Английски)