Carly Community
robinflame1
Проблем с VANOS на Citan Diesel и разход на гориво
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
robinflame1 (Автор)
Благодаря за бързия отговор. Не съм проверил конкретно захранването на соленоидите, това е добър момент. Смяната на маслото е редовна, но може ли все пак да има утайка въпреки това? Какъв би бил най-добрият начин да се провери захранването без специализирани инструменти?
(Преведено от Английски)
walterbrown1
Въпреки че редовната смяна на маслото е полезна, качеството на маслото и навиците на шофиране все още могат да допринесат за образуването на утайки с течение на времето. Що се отнася до захранването, мултиметърът е идеалният инструмент за проверка на напрежението на конектора на соленоида. Ако обаче нямате такъв, визуално проверете окабеляването за повреди или корозия. Като се има предвид потенциалната сложност и представените симптоми, най-разумният начин на действие може да бъде диагностична оценка от квалифициран сервиз. Съгласни ли сте?
(Преведено от Английски)
robinflame1 (Автор)
Благодаря за съвета. Последвах предложението ви и го проверих при механик. Оказа се дефектен соленоиден клапан на разпределителния вал и проблем с окабеляването. Ремонтът струваше около 250 евро. Индикаторът за двигателя вече е изключен и разходът на гориво се върна към нормалното.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
walterbrown1
Контролната лампа на двигателя, съчетана с повишен разход на гориво, със сигурност предполага, че проблемът с VANOS изисква разследване. Преди да приемете най-лошото, проверихте ли захранването на електромагнитните клапани на разпределителния вал? Неизправно захранване може да имитира дефектен соленоид. Освен това, има ли история на редки смени на масло? Пренебрегването на смяната на маслото може да доведе до натрупване на утайки, което потенциално влияе върху работата на VANOS. Бихте ли могли да опишете условията на шофиране, когато контролната лампа на двигателя първоначално се появи?
(Преведено от Английски)