Проблем с волана на VW Spacefox: Открити проблеми със сензорите

Имах почти същия проблем с моята VW Polo от 2009 г. Като човек със среден опит в работата по коли, първоначално си помислих, че е просто проблем с базовото регулиране, но се оказа по-сложно. Симптомите бяха идентични – трудно завиване и вибрации. Светлината за контрол на сцеплението понякога също мигаше, което беше голям намек. След известно проучване открих, че електронната система за стабилизиране силно разчита на точни данни от сензора за ъгъла на завиване. Занесох я в сервиз, където диагностицираха проблем с кодирането на сензора за ъгъла на завиване. Ремонтът включваше прекалибриране и кодиране на сензора, а не просто подмяна на части. Общата цена беше 195€, което включваше време за диагностика и процедурата по прекодиране. Ремонтът напълно отстрани както проблема с волана, така и вибрациите. Системата за контрол на сцеплението започна да работи правилно отново. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Някакви предупредителни светлини на таблото? Проблемът влошава ли се при определени скорости? Правили ли сте скорошна работа по регулирането на колелата? Забелязахте ли дали системата за контрол на сцеплението се държи странно? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би има други фактори.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 62 000 км и забелязвам същото поведение, описано от други. Току-що сутринта ми светна предупредителната лампа на ABS, което изглежда потвърждава теорията за повреда на сензора. Вибрациите на волана се влошават значително над 80 км/ч, което предполага възможна връзка със системата за контрол на сцеплението. Механикът ми провери течността за сервоуправление и ремъка, и двете са добре. Ще насроча диагностичен скенер, като се има предвид, че симптомите съвпадат с проблемите със сензора за ъгъла на завиване, които бяха споменати. Контролът на сцеплението напоследък се усеща нестабилен, особено при завиване. Струва си да се отбележи, че не съм правил скорошен ремонт на геометрията, но преди около две седмици ударих доста дълбок дупка. Може ли това да е предизвикало повреда на сензора? Благодаря, че споделихте тези разходи за ремонт. Помага да се определят реалистични очаквания преди посещението в сервиза.

(Преведено от Английски)

По отношение на инцидента с дупката, това съвпада точно с начина, по който започнаха проблемите с моите сензори. Ударът вероятно е нарушил калибрирането на сензора за ъгъла на завиване, подобно на това, което се случи с моята Поло. Времето и симптомите съвпадат перфектно с проблеми, свързани със сензори. Светлината за предупреждение на ABS потвърждава това, което предполагахме. Автомобилните сензори в тези модели на VW образуват взаимосвързана система, когато сензорът за ъгъла на завиване е повреден, обикновено се задействат предупреждения за ABS и контрол на сцеплението, тъй като всички те разчитат на точни данни за ъгъла на завиване. В моя случай вибрациите също се засилиха при по-високи скорости и проблемите станаха по-забележими по време на завои. Смяната и прекалибрирането на сензора разрешиха всички тези проблеми. Добрата новина е, че ударът в дупка рядко причинява трайни повреди на сензора. Често сензорът за волан просто се нуждае от прекалибриране, а не от пълна подмяна. Обаче проверете и геометрията, дупките могат да повредят и двете системи. Бърз съвет: Докато чакате ремонта, избягвайте рязко завиване при по-високи скорости, тъй като компрометираните показания на сензорите могат да повлияят на отговора на системата за контрол на стабилността. Сервизът ще трябва да извърши пълен диагностичен скен, за да определи дали само прекалибрирането ще е достатъчно или сензорът се нуждае от подмяна. Очаквайте цената на ремонта да е подобна на това, което платих, макар че ако проблемите с геометрията също трябва да бъдат отстранени, заложете бюджет за допълнителни 80-120€.

(Преведено от Английски)

Ситуацията с предупредителната лампа на ABS определено дава повече яснота по въпроса. Добре е да се чуе, че проверките на течността за сервоуправление и ремъците са нормални, поне можем да ги изключим. Симптомите, които се влошават при по-високи скорости, наистина сочат към теорията за повреда на сензора, особено с това, че контролът на сцеплението се поврежда по време на завои. Инцидентът с дупката може абсолютно да е причината за това. Силите на удара определено могат да повлияят на компонентите на кормилната колона, включително калибрирането на сензора за кормилно управление. Честно казано, времето на всичко това е съвършено логично, две седмици след удара е, когато тези проблеми обикновено започват да се появяват. Ще насроча диагностичен скен за следващата седмица. По-ясна представа за потенциалните разходи помага много, притеснявах се, че това може да се превърне в голям ремонтен сметка. Ако се окаже само подмяна на сензора и прекалибриране, както в твоя случай, това би било идеално. Просто се надявам, че електронната система за стабилизация не е била трайно засегната. Карам допълнително внимателно, откакто светна лампата на ABS, особено по завои. Благодаря за подробната информация за твоя подобен опит, наистина помогна да се потвърдят какви стъпки да предприема следващи.

(Преведено от Английски)

Датчикът за ъгъл на завиване дава неправдоподобен сигнал, какво означава това? Това е за сервоуправлението ли?

(Преведено от Немски)

Неправдоподобен сигнал от сензора за ъгъл на завиване обикновено показва, че сензорът изпраща данни, които не съответстват на очакваните параметри, което може да повлияе на системи като сервоуправление, ABS и контрол на сцеплението. Това може да доведе до проблеми като трудно завиване или нестабилен контрол на сцеплението. Започнете с проверка на окабеляването и връзките на сензора за видими повреди или хлабави връзки. Ако всичко изглежда наред, диагностичен скенер може да помогне да се определи дали е необходимо прекалибриране или подмяна на сензора. Уведомете ме как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)