mila_schwarz1
Проблем с впръскването на гориво на Mercedes B-Class
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Mercedes B-класа от 2012 г. изпитва по-висок разход на гориво, намалена мощност на двигателя, случайни спирания и пушене при ускорение, което показва потенциален проблем с впръскването на гориво. Подозираната причина е дефектен кабел или щепселен конектор. Предложенията включват проверка на горивния филтър, оглед на проводния сноп и конекторите и използване на мултицет за проверка на напрежението на инжекторите. Проблемът беше решен чрез идентифициране и отстраняване на корозирал и разхлабен конектор в проводния сноп, което доведе до подобрено представяне на автомобила.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
mila_schwarz1 (community.author)
Проверих горивния филтър и изглежда в добро състояние. Все още не съм имал възможност да проверя внимателно кабелния сноп и конекторите, но това е следващото в списъка ми. Когато споменавате проверка на напрежението на инжекторите, бихте ли могли да обясните малко как да го направите правилно и какви показания трябва да търся? Имам мултиметър, но не съм експерт по електрическа диагностика. Притеснявам се да не причиня допълнителни повреди. Вашата помощ е много ценна.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Добре, значи имаш мултиметър. Добре! Първо ще ви трябва електрическата схема на вашия Mercedes, намерете веригата на инжектора. Изключете конектора на инжектора. Настройте мултиметъра си да измерва постоянно напрежение. С ВКЛЮЧЕНО запалване, но ИЗКЛЮЧЕН двигател, проверете щифтовете на конектора. Единият трябва да има напрежение на батерията около 12V. Другият е управляващият сигнал от ECU (Engine Control Unit). Когато двигателят работи, този сигнал ще пулсира, докато ECU управлява инжектора. Постоянно отчитане или липса на отчитане показва проблем. Честно казано, ако не ви е удобно с електрическата диагностика, бих ви посъветвал да я занесете в сервиз. Неправилното отчитане може да означава и повредена ECU, така че бъдете внимателни и не заменяйте части, без да потвърдите, че са повредени.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Благодаря много за подробно обяснение и предпазливия съвет. Последвах предложението ви и закарах колата при доверен механик. Оказа се, че сте били напълно прави за кабелния сноп. Конектор, водещ към един от инжекторите, наистина беше корозирал и хлабав, причинявайки прекъсващ контакт и проблемите, които описах. Те почистиха и закрепиха връзката и колата сега отново работи гладко. Общата цена на ремонта беше около 95 €, както беше първоначално оценено. Изключително съм благодарен за вашата помощ при насочването ми в правилната посока и предотвратяването на евентуално причиняване на допълнителни щети.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Звучи познато, имах подобен проблем със старото си Volvo. Намалената мощност и спирането са класически признаци. Системите за впръскване на гориво са чувствителни. Проверихте ли основните неща като горивния филтър? Също така проверете кабелния сноп и конекторите, свързани със самите инжектори. Разхлабена или корозирала връзка определено може да причини тези симптоми. По-високият разход на гориво обикновено означава, че системата изхвърля твърде много гориво, така че трябва да го проверите. Димът показва неизгоряло гориво. Имате ли инструментите за проверка на напрежението на инжекторите?
(community_translated_from_language)