Проблем с всмукателната система RS7, причиняващ висок разход на гориво

Справих се с много подобен проблем на моя RS6 от 2011 г. миналата година и имам известен опит в работата с тези двигатели. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което срещнах – повишен разход на гориво, съскащ шум и светване на лампата за проверка на двигателя. В моя случай се оказа спукана вакуумна маркуч, свързана към системата за всмукване на въздух. Дроселната клапа не получаваше правилни показания поради това, че системата за откриване на течове е засекла неотчетения въздух. Ремонтът беше лесен, в сервиза откриха теча с пушене, смениха повредената маркуч за всмукване на въздух и направиха щателен оглед на околните компоненти. Общата цена беше около 100 евро, включително диагностиката. Разликата в производителността се забеляза веднага след ремонта. Бихте ли споделили: Текущ пробег? Други необичайни звуци или промени в производителността? Сменяли ли сте скоро въздушния филтър? Някакви модификации на системата за всмукване? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или има други фактори, които трябва да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2000 км, където смениха въздушния филтър, но проблемите с разхода на гориво започнаха наскоро. Турбокомпресорът и всмукателният колектор бяха проверени по време на този сервиз и не бяха открити проблеми. След описаните от вас симптоми, забелязах и че двигателят работи малко по-грубо на празен ход. Няма направени модификации на всмукателната система, всичко е стандартно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Въз основа на това, което описахте, звучи много подобно на моя опит, особено грубият празен ход, забравих да спомена, че и аз имах това с моя RS6. Скорошната смяна на въздушния филтър изключва това като причина, но грубият празен ход в комбинация със съскането предполага, че вакуумният теч може да е по-значителен от това, с което първоначално се справих. Моят беше малка пукнатина, но по-големи цепнатини могат да се развият с времето, особено близо до точките на свързване във вакуумната система на маркучите. След ремонта си разбрах, че тези автомобили често развиват течове там, където дроселната клапа се свързва с всмукателния колектор. Докато вашият колектор е проверен по време на сервиза, уплътненията и гарнитурите между компонентите може да са се влошили оттогава. Нашите двигатели използват сложна система за откриване на течове и всяко малко нарушение във всмукателния път на въздуха може да предизвика тези симптоми. Тъй като получавате множество индикатори – съскане, груб празен ход и повишен разход на гориво, бих предложил да го проверите скоро, преди потенциално да засегне други компоненти. Що се отнася до разходите, ако е подобен проблем на моя, може би ще ви струва 150-200 евро, в зависимост от това кои конкретни компоненти се нуждаят от подмяна. Диагностичният процес трябва да е подобен, димно тестване обикновено разкрива тези течове доста бързо.

(Преведено от Английски)

Текущият пробег е 85 000 км. Неравномерната работа на празен ход е по-забележима, когато двигателят е студен, и изглежда се изглажда малко след загряване. Съскането се усилва при силно ускорение. Вашият опит звучи точно като това, с което се справям, особено системата за откриване на течове, която изкривява показанията. Достъпността на сервиза е следващата седмица, но съм облекчен, че това вероятно е просто проблем с вакуумно маркуче или връзка, а не нещо по-сериозно с всмукателния колектор или турбокомпресора. Ще се уверя, че ще направят тест с дим, за да идентифицират правилно мястото на теча. Бърз въпрос, след ремонта ви, колко време отне да се върне нормалната икономия на гориво? И забелязахте ли някакво незабавно подобрение в работата на двигателя на празен ход? Благодаря ви, че споделихте вашия опит. Полезно е да знам какво да очаквам, когато го занеса.

(Преведено от Английски)