jessica_wolf10
Проблем със сензора AUC на вентилатора
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът е за хибриден Honda Fit от 2020 г. с проблем в моторчето на вентилатора, за който се предполага, че е свързан с AUC сензора. Проблемът може да се дължи на проблем с кабел или букса. Препоръчва се да се проверят диагностичните кодове за грешки (DTC) на автомобила за насоки. Ако DTC потвърди неизправност на AUC сензора, се препоръчва допълнително изследване на стойностите на напрежението и съпротивлението, преди да се сменят части. В крайна сметка, посещение в сервиз потвърди корозирали кабели, които бяха почистени и презакрепени, с което проблемът беше решен.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
jessica_wolf10 (community.author)
Благодаря за проверката на реалността! DTC, нали. Има смисъл. Мислех си, че да сондирам на сляпо е рецепта за бедствие. И така, да речем, че изтегля код, който сочи към сензора AUC. Какво тогава? Това проста ситуация ли е 'замени и се моли' или има специфични показания за напрежение или стойности на съпротивление, които трябва да търся, преди да хвърлям части по него? Защото наистина искам да избегна сценария 'замени и се моли', а също и да избегна пътуване до механика, ако мога. Освен това, трябва ли ECU да бъде нулиран след замяна?
(community_translated_from_language)
lukaswalter47
Като се има предвид, че изразявате желание да избегнете ненужната подмяна на компоненти, позволете ми да развия. Приемайки, че DTC потвърждава неизправността на сензора AUC, по-нататъшното разследване все още е оправдано. Консултирайте се със сервизното ръководство на автомобила за правилните спецификации на напрежението и съпротивлението. Ако тези стойности се отклоняват значително, тогава замяната е вероятно необходима. Имайте предвид обаче, че въпреки че нулирането на ECU може да е препоръчително, разумно е да отидете в компетентна работилница. Това ще осигури подходящо калибриране на новия сензор и ще избегне потенциални системни конфликти, произтичащи от неточна конфигурация. С цена на ремонта от приблизително 95 €, може да бъде по-достъпно от допълнителни догадки.
(community_translated_from_language)
jessica_wolf10 (community.author)
Посещението в сервиза се отплати. Бяхте прави. Закарах го в надежден сервиз, обясних подозренията си и им показах DTC. Оказа се, че кабелът на сензора AUC наистина е корозирал. Почистиха го, свързаха всичко отново и бум! Вентилаторът работи като нов. Платих 95 € и сега съм щастлив къмпингуващ. Благодаря за съвета да проверя DTC и да отида в сервиза, спести ми много време и потенциални главоболия.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
FIT
lukaswalter47
Смятам, че вашата аналогия за игла в купа сено е донякъде точна в тази ситуация, особено ако нямате специализирано диагностично оборудване. Сензорът AUC, понякога наричан BMW AUC поради общото му използване в тази марка, влияе върху функцията за автоматична рециркулация въз основа на откритите замърсители. Въпреки че дефектна връзка е правдоподобна, сложността на съвременната автомобилна електроника изисква предпазливост. Не става въпрос само за проверка на непрекъснатостта; сензорът предава данни към ECU на автомобила. Консултирахте ли диагностичните кодове за неизправности (DTC) на автомобила? Съответният код може да предостави по-точна насока за вашите усилия за отстраняване на неизправности. Без това може да гоните призраци.
(community_translated_from_language)