Carly Community
sophie_moon52
Проблем със сензора за обратно налягане на отработените газове на Ford Puma
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
sophie_moon52 (Автор)
Благодаря за подробния отговор. Проверих окабеляването и изглежда наред. Кодът за грешка показваше ясна неизправност на сензора за обратно налягане на отработените газове, но исках да съм сигурен, преди да го заменя. Сблъскахте ли се и вие със загуба на мощност или други свързани проблеми?
(Преведено от Английски)
marie_lang9
Всъщност, след размисъл, си спомням едва доловимо, но осезаемо намаляване на мощността на двигателя, придружаващо гореспоменатите симптоми. Макар точният размер на това намаление на мощността да се оказа донякъде предизвикателство да се определи с обективна прецизност, то се регистрира като осезаемо отклонение от обичайния профил на работа на автомобила. Като вземам предвид конвергенцията на вашите диагностични находки, потвърждаващата симптоматика и моите паралелни преживявания, бих се осмелил предпазливо да кажа, че търсенето на помощ в реномиран автосервиз може да представлява разумна линия на действие. Инвестицията в резервен сензор трябва да бъде около 245 €. Искрено се надявам, че този въпрос ще приключи бързо и благоприятно за вас.
(Преведено от Английски)
sophie_moon52 (Автор)
Благодаря много, че споделихте опита си! Смених датчика за обратно налягане на отработените газове и това реши проблема. Предупредителната лампа изчезна, няма повече дим и регенерацията на DPF работи отново. Колата работи гладко сега. Струваше ми общо 245 евро.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
marie_lang9
Трябва да си призная, че вашата ситуация резонира дълбоко с моя собствен опит. Въпреки че не мога да ви предоставя точната година на производство на моя Puma, мога да потвърдя вероятността дефектният сензор за обратно налягане на отработените газове да е основният заподозрян. Симптомите, които очертахте – зловещата предупредителна светлина, осветяваща вашия инструментален панел, обезпокоителният стълб от дим при ускорение и разочароващата невъзможност да се инициира регенерация на DPF – всички служат като убедителни индикатори за тази конкретна неизправност. Проверили ли сте кабелния сноп на сензора за видими признаци на компрометирана изолация или целостта на конектора? Освен това, може би бихте могли да разясните конкретните кодове за грешки, които се материализираха по време на диагностичната оценка, тъй като тези кодове потенциално могат да предложат безценна информация?
(Преведено от Английски)