Проблем със сензора за светлина на двигателя и висок разход на гориво на T-Cross

Симптомите съвпадат с това, което преживях с моя VW Taigo от 2020 г. Комбинацията от висок разход на гориво и светване на контролната лампа за двигателя сочеше към дефектен кислороден сензор, който влияеше на показанията за съотношението въздух-гориво. Ежедневната поддръжка на автомобила разкри, че проблемът е всъщност по-сложен. Кабелният сноп на сензора за отработени газове е корозирали близо до каталитичния конвертор поради излагане на топлина. Това е довело до несъответстващи показания, което е накарало двигателя да работи с богата горивна смес. Ремонтът включваше подмяна както на сензора, така и на повредения кабелен сноп. Макар и да не е критично за шофирането, оставянето му неремонтирано би продължило да води до разход на гориво и потенциално повреждане на каталитичния конвертор с течение на времето. Струва си да се отбележи, че тези проблеми със сензорите често се проявяват първоначално като прекъсващи проблеми със светването на контролната лампа за двигателя, преди разходът на гориво да започне да се увеличава забележимо. Тестването на връзките на веригата на сензора трябва да бъде първата диагностична стъпка, преди да се подменят части. Този тип проблем обикновено изисква подходящо диагностично оборудване за потвърждение, тъй като подобни симптоми могат да идват и от други проблеми, свързани със съотношението въздух-гориво. Проверката му скоро помага да се предотврати допълнителното разхищаване на гориво и потенциални повреди на други компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това определено звучи подобно на моя случай. Когато проверих това, диагностиката показа проблеми както с кислородния сензор, така и с някои корозирали кабели. След подмяната на тези части, горивната ми ефективност се подобри значително и индикаторната лампа за неизправност на двигателя престана да светва. Колко ви струи ремонта в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали подобни проблеми със сензорите, след като сте го оправили? Искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и да знам какво да очаквам в дългосрочен план с моя T-Cross.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица всъщност карах колата си на механик. Проблемът се оказа по-прост от очакваното – просто дефектна кабелна връзка към кислородния сензор, която се нуждаеше от ремонт. Общата цена беше 95 евро, което беше облекчение, тъй като първоначално се опасявах, че ще се наложи цялостен ремонт на изпускателната система. Ремонтът напълно отстрани проблемите със съотношението въздух-гориво. Разходът на гориво се върна към нормалното и графикът за поддръжка на автомобила отново е в ред. Няма проблеми със сензорите оттогава. Остарялият кислороден сензор причиняваше тези нестабилни показания, но след като връзката беше правилно възстановена, системата за управление на двигателя започна да получава отново точни данни. Катализаторът за щастие не беше засегнат, което би могло да бъде много по-скъп ремонт, ако не беше проверено. За T-Cross тези проблеми със сензорите са сравнително чести след 100 000 км, но обикновено не се повтарят, ако са правилно отстранени. Редовните диагностични проверки на изпускателната система могат да помогнат за ранното откриване на подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

Току-що се върнах от оправянето на всичко, какво облекчение! След като обиколих различни магазини, намерих механик, който правилно диагностицира проблема. Сензорът за кислород действително е бил дефектен, плюс това са открили някои проблеми с окабеляването близо до каталитичния конвертор, които са се нуждаели от внимание. Ремонтът струва 320€ общо, повече, отколкото се надявах, но по-малко, отколкото се страхувах. Те ми показаха старото корозирало окабеляване и сензора, които определено се нуждаеха от подмяна. Показанията на автомобилния сензор сега са перфектни, а разходът ми на гориво е спаднал до нормалните нива. Много се радвам, че го оправих, преди да причини проблеми с каталитичния конвертор. Колата се чувства много по-плавна сега, а досадната лампа за проверка на двигателя най-накрая угасна. Данните за поддръжката предполагат, че това трябва да е добре за още поне 100 000 км. Струва си всяка стотинка, като се има предвид икономията на гориво и спокойствието. Определено си взех поука, че трябва да проверявам тези предупредителни знаци за изпускателната система своевременно, вместо да се надявам, че ще се оправят сами.

(community_translated_from_language)