louis_fischer1
Проблем със сензора за температура на отработените газове на LFA
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Lexus LFA от 2011 година има проблеми с индикатора за проверка на двигателя, намалена мощност на двигателя и повишен разход на гориво. Подозираната причина е дефектен сензор за температура на изпускателните газове. Подобен проблем при Volvo се дължеше на теч в изпускателната система, влияещ на показанията на сензора. Препоръчителното решение е да се провери за течове, особено около колектора на ауспуха, и да се смени сензора, ако е необходимо. След проверка е открит и отстранен малък теч, с което проблемът е решен.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
louis_fischer1 (community.author)
Теч, а? Къде точно беше течът на вашето Volvo? И кой сензор?
(community_translated_from_language)
rolandwilliams98
На Volvo беше спукан изпускателен колектор. Беше мъчително да се стигне до него, а сензорът беше този точно преди катализатора. Бих го проверил в сервиз. Те могат да направят тест с дим, за да открият течове в изпускателната система на автомобила и да установят дали самият сензор или нещо друго причинява фалшиво отчитане.
(community_translated_from_language)
louis_fischer1 (community.author)
Благодаря за помощта. Занесох го в сервиз и бяхте прави. Открита е малка теч преди сензора за температура на отработените газове. Сензорът е сменен и течът е отстранен. Обща цена: 265€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LEXUS
community_crosslink_rmh_model
LFA
rolandwilliams98
Да, борих се с подобен гремлин на моето старо Volvo V70. Точно същите симптоми: светлина за проверка на двигателя, чувствах се като че ли влачех котва, а икономията на гориво се срина. За мен се оказа теч в изпускателната система, който объркваше показанията на сензорите. Сензорите за температура на отработените газове, или EGT, са там, за да следят температурата на потока на отработените газове. Компютърът на автомобила (ECU) използва тези данни, за да защити компоненти като каталитичния преобразувател. Теч след сензора може да го заблуди.
(community_translated_from_language)