Проблем със спиране на Smart Fortwo, предупреждение за сензор на разпределителния вал

С известен опит с проблеми с управлението на двигателя, се сблъсках с много подобни симптоми на моя Smart ForFour от 2013 г. Светна контролната лампа за двигателя и имах същите проблеми със спирането на празен ход. След като опитах основно отстраняване на проблеми, го занесох в сервиз, където те диагностицираха проблема с диагностичното си оборудване. Времето за запалване беше неправилно поради дефектно кодиращо колело на разпределителните валове. Неизправността на сензора е довела до неправилни показания, което е довело до проблеми със спирането на двигателя. Общата цена на ремонта беше 695€, включително части и труд. След ремонта колата отново работеше перфектно, без повече проблеми със спирането или стартирането. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Проверили ли сте диагностичните кодове? Има ли необичайни шумове от двигателя? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с повредата на кодиращото колело. Имайте предвид, че макар симптомите да звучат сходно, правилна диагностика е от съществено значение, тъй като множество проблеми могат да причинят подобни проблеми със системите за управление на двигателя.

(community_translated_from_language)

Справих се с подобен проблем при последното обслужване на 162272 км. Преди да харчите пари за пълна смяна на сензора за разпределителен вал, първо помислете за четене на кодовете за пропускане на запалване на двигателя. Дефектен сензор за колянов вал също може да причини тези симптоми и обикновено е по-евтин за ремонт. Моят механик направи тест на сензорите, който разкри проблеми с прекъсващ сигнал, оказа се, че е повреден кабелният сноп, а не самият сензор. Ремонтът беше много по-евтин от очакваното, около 250€ за диагностика и ремонт. Препоръчвам да проверите дали проблемите се влошават при по-високи обороти, тъй като това може да помогне да се определи дали става въпрос за проблем с времето на запалване или за действителна повреда на сензора. Понякога почистването на съществуващите сензори може да разреши тези симптоми, без да е необходима пълна подмяна.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с кабелния сноп. Това е доста различно от това, което се случи с моя Smart ForFour. След първоначалния ремонт на енкодерния диск, който споменах, започнах да изпитвам подобни симптоми отново след около 30 000 км. Светлината за проверка на двигателя се върна и прекъсванията на двигателя станаха чести. Този път веднага прочетох кодовете. За разлика от вашия случай, моят проблем определено беше самият датчик за положение на разпределителния вал, той беше напълно дефектирал. Ремонтът беше лесен, но по-скъп от вашата поправка на кабелите, струвайки 420 € за части и труд. Ключовата разлика, която забелязах, беше, че с дефектния датчик, прекъсванията на двигателя бяха постоянни при всички обороти, а не само на празен ход. Това съвпада с това, което споменахте за поведението на оборотите като добър диагностичен индикатор. Задържането стана особено лошо, когато двигателят беше студен. Вашата забележка за първоначалната проверка на кодовете е много точна. При тези Smart двигатели получаването на правилно диагностично четене може да спести много пари и да предотврати ненужното подмяна на части. Понякога това, което изглежда като проблем с датчика на разпределителния вал, може да е нещо много по-просто, точно както в случая с кабелите.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за подробните отговори. След като прочетох за вашия опит, реших първо да прочета диагностичните кодове – умен ход, който ми спести пари! Кодът показа проблем със сензора на коляновия вал, а не със сензора на разпределителния вал, както първоначално предполагах. Както някои от вас споменаха, запалването беше разминато поради дефектните показания на сензора. Механикът потвърди повредата на сензора, като тества сигналите при различни обороти. Общият ремонт струваше 285€, включително новия сензор на коляновия вал и труд. Колата работи перфектно сега, няма повече забиване или проблеми с паленето. Автосервизът също почисти сензора на разпределителния вал, докато са били там, тъй като е бил лесно достъпен. Много се радвам, че получих правилната диагноза първо, вместо да правя преждевременни заключения кой сензор трябва да бъде заменен. Документирането на тези симптоми от други, които са преминали през подобни проблеми, ми помогна да общувам по-добре с механика си и да избегна ненужни ремонти. Определено препоръчвам на всеки с подобни проблеми със забиване да започне с диагностичен скенер, преди да сменя части. Реалният проблем може да е различен от това, което първоначално подозирате.

(community_translated_from_language)