Проблем със стартирането на VW Golf TDI сочи към повреда на клема 30

Като човек със среден опит в работата с VW, имах много подобен проблем с моя VW Jetta TDI 2014 миналата зима. Симптомите съвпадаха точно с това, което описвате – слабо въртене на стартера и са необходими множество опити за стартиране. След проверка на очевидните елементи като клемите на акумулатора и връзките на стартера, моята механик откри, че основният кабелен сноп е деградирал там, където се свързва с кутията с предпазители. Това причиняваше прекъсващи проблеми с захранването, засягащи цялата стартова верига. Ремонтът включваше: Пълно тестване на веригата на системата за запалване, Смяна на повредени участъци от кабелния сноп, Монтиране на нови връзки на кутията с предпазители, Прекалибриране на прекъсвача на веригата на стартера. Общата цена беше 290€ за части и труд. От ремонта насам, стартирането е постоянно силно и незабавно. За да помогна да диагностицирате по-добре вашия конкретен случай: Забелязали ли сте други електрически проблеми? Проблемът влошава ли се при мокро време? Какво напрежение измервате на акумулатора по време на въртене на стартера? Светна ли лампата за проверка на двигателя? Проблемът с клема 30, който споменахте, определено може да е свързан, но знанието на тези подробности би помогнало да се стесни точната причина във вашия Golf.

(Преведено от Английски)

След извършване на ремонта, мога да потвърдя, че проблемът с прекъсващото палене действително се дължеше на ключа за запалване. Тестът за спад на напрежението показа лоша проводимост през ключовия механизъм. Моят механик откри корозия вътре в корпуса на ключа, която прекъсваше веригата. Пълният ремонт включваше: Нов ключ за запалване, Почистване и защита на клемите, Диагностика на зарядната система, Актуализиран софтуер за модула за управление на стартера. Общата цена на ремонта беше 180€. Колата вече пали перфектно всеки път. Това съвпада с опита на други потребители във форума със сходни симптоми на платформата MK6. Последното обслужване е извършено при 105 000 км, в момента е 105 756 км.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на ключа за запалване на вашия Голф. Моята Джета имаше същите симптоми и докато първоначалната диагноза сочи към кабелния сноп, в крайна сметка открихме множество проблеми, засягащи веригата за захранване. Диагностиката на системата за зареждане на моята кола показа, че проблемите се простират отвъд ключа за запалване, имаше и корозия, натрупваща се в съединенията на главната кутия с предпазители. След почистване на тези съединения и подмяна на модула на ключа за запалване, проблемите със стартирането бяха напълно решени. Един допълнителен съвет въз основа на моя опит: накарайте вашия механик да провери номиналните стойности на прекъсвачите по време на следващото ви обслужване. Моята електрическа повреда се оказа отчасти поради неправилно настроена автоматика, която причиняваше прекъсвания в захранването на стартера. Моите статистики за ремонта са подобни: Първоначален ремонт при 98 000 км, Текущ пробег 112 000 км, Няма проблеми със стартирането, откакто се поправиха ключът за запалване и кутията с предпазители. Хубаво е да чуя, че колата ви сега пали надеждно. Тези електрически проблеми могат да бъдат досадни за диагностициране, но поне ремонтът беше сравнително лесен и евтин.

(Преведено от Английски)

След сравняване на опит с ремонти, се чувствам по-уверен в работата, извършена върху моя Голф. Смяната на ключа за запалване определено реши проблемите ми със стартирането, а допълнителните проверки, които направиха на системата за зареждане, си заслужаваха инвестицията. Проблемите с падането на напрежението бяха точно както са описани от други, стартерът се мъчеше поради лоша проводимост през корозиралия ключ. Почистването и защитата на клемовите връзки би трябвало да предотврати бъдещи електрически проблеми. Разходите ми за ремонт бяха по-ниски - 180€, в сравнение с 290€, които други са платили за по-обширна работа по окабеляването. Захранването сега е стабилно и постоянно. Вече не са необходими многократни опити за стартиране на колата. За справка, ето и моите крайни данни: Ремонтът е завършен при 105000 км, сега е 105756 км, Няма проблеми със стартирането след ремонта, Всички електрически системи работят перфектно. Определено ще продължа да следя за евентуално падане на напрежението или колебания в стартера, но досега ремонтът е решил напълно проблема. Благодаря за всички полезни диагностични насоки от форума.

(Преведено от Английски)