Проблем със загубата на охлаждаща течност при VW Caddy: Предупредителни знаци и решения

През миналата зима имах подобен проблем с моя VW Golf (2016, бензин). Тъй като имах известен опит с проблеми в охладителната система, първо проверих всички маркучи на радиатора и резервоара за охлаждаща течност за видими течове. Оказа се, че проблемът е много по-прост от очакваното. След оглед, моят механик откри дефектна връзка на сензора близо до резервоара за охлаждаща течност. Сензорът всъщност е отчитал неправилни нива, въпреки че охлаждащата течност е била в ред. Кабелният конектор е корозира, причинявайки прекъсващи фалшиви показания и задействане на индикатора за проверка на двигателя. Ремонтът включваше почистване на конектора и подмяна на секцията на кабелния сноп. Общата цена беше 95€, включително диагностичното време. Ремонтът отне около час. Преди да стигнете до изводи за големи проблеми, бих предложил: 1. Да проверите дали охлаждащата течност е наистина ниска, като проверите нивото в резервоара за охлаждаща течност, когато е студена 2. Да потърсите очевидни течове на охлаждаща течност около маркучите и връзките на радиатора 3. Да се обърнете към професионалист за проверка на сензорните връзки Каква е текущата ви консумация на охлаждаща течност? Забелязвате ли локви под колата или сладникава миризма от моторния отсек? Тази информация ще помогне да се определи дали имате работа с действителен теч или евентуално проблем със сензора, както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Актуализация на моята ситуация: Оказа се, че моята Кади има проблеми с прегряване на двигателя, въпреки че охлаждащата течност се доливаше редовно. След последния сервиз на 73507 км, забелязах малък теч на радиаторна течност близо до един от основните маркучи на радиатора. В сервиза тестваха системата под налягане и откриха микропукнатина в точката на свързване. Течът на охлаждащата течност беше постепенен, не оставяше видими локви, но изискваше доливане на всеки няколко седмици. Правилната диагноза ми спести потенциални сериозни повреди на двигателя. Струва си да проверите тези основни точки, преди да предполагате най-лошите сценарии, като например повреда на гарнитурата на главата. Ремонтът ми струва 280€ за части и труд. Колата се движи перфектно сега, без предупредителни светлини или проблеми с температурата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия по проблема с вашия Caddy. Моят Golf всъщност имаше подобен проблем с маркуча на радиатора преди проблема със сензора, който споменах по-рано. Малката пукнатина беше почти на същото място, където маркучът се свързва с корпуса на водната помпа. Тестът за налягане на охладителната система определено е правилният подход. Въздушни мехурчета могат да се образуват в системата, дори при малки течове, което води до неравномерен поток на охлаждащата течност. Охладителният вентилатор може да работи извънредно, опитвайки се да компенсира, което е точно това, което се случи в моя случай, преди да го оправя. Цената на ремонта от 280 € звучи правилно, тези работи изискват подходящо време за диагностика, за да се открие точната точка на теча. Много по-добре е да се хванат тези проблеми рано, преди да се развият в по-сериозни проблеми, които биха могли да засегнат уплътнението на главата или други основни компоненти. Просто следете нивото на охлаждащата течност в резервоара през следващите няколко седмици, за да се уверите, че ремонтът е успешен. Понякога тези точки на свързване могат да се повредят отново, особено ако съотношението на смесване на охлаждащата течност не е съвсем правилно или има корозия.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като карах колата няколко седмици след ремонта, мога да потвърдя, че проблемът е напълно решен. Няма повече загуба на охладителна течност или предупреждения за прегряване на двигателя. Нивото на охладителната течност в резервоара остава стабилно на правилната маркировка. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми, проверката на налягането в охладителната система беше ключова за откриване на точната точка на теч. Постепенната загуба на охладителна течност през спукания маркуч на радиатора можеше в крайна сметка да доведе до сериозни повреди на двигателя, ако не се провери. Общата цена на ремонта от 280 € беше разумна, като се има предвид диагностичната работа и необходимите части. Редовните проверки на нивата на охладителната течност и маркучите на радиатора по време на поддръжката трябва да помогнат за ранното откриване на тези проблеми. Много по-евтино е от справянето със счупена водна помпа или по-лоши проблеми по-нататък.

(Преведено от Английски)