lenashadow1

Проблеми и решение на турбо AMG GT

Моят Mercedes AMG GT 2017 с бензинов двигател се държи странно. Светлината за проверка на двигателя свети и се чувствам така, сякаш половината от конете са отишли на почивка. Получавам лоша реакция на двигателя, странен свистящ звук и силен съскащ звук при ускорение. Дори спря на празен ход онзи ден и разходът на гориво определено се е увеличил. Предполагам, че има нещо общо с турбокомпресора, защото издава тези свистящи звуци, но пробегът вече е 298749 км. Някой друг да е изпитвал нещо подобно? Може ли да е задвижващият механизъм за налягане на нагнетяването? Инстинктът ми подсказва, че е електрическият байпасен клапан, но нямам инструменти за правилна диагноза. Някакъв съвет?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Звучи познато. Имах подобни проблеми с моето AMG GT. Свистенето и съскането почти винаги са теч на налягане в турбо системата. Ако клапанът на задвижващия механизъм за налягането на нагнетяване е дефектен, турбокомпресорът няма да може да регулира налягането правилно, което води до загуба на мощност и тези странни шумове. Заглъхването и повишената консумация на гориво също сочат в тази посока. Проверихте ли за очевидни пукнатини или хлабави връзки в маркучите, свързани с турбо системата?

(Преведено от Английски)

Благодаря за бързия отговор! Така че 'изтичане на налягане' има смисъл. Какво точно прави клапанът на задвижването? И къде точно трябва да търся тези пукнатини и връзки? Не съм много запознат с оформлението на турбо системата на тази кола.

(Преведено от Английски)

Задвижващият клапан контролира колко налягане произвежда турбо системата. Мислете за него като пазач на налягането. Ако не работи правилно, може или да пренадува (рядко във вашия случай, тъй като губите мощност), или да недонадува, което звучи като това, което се случва. Дефектен електрически байпас клапан може да доведе до неправилно отваряне или затваряне на клапана. Честно казано, без подходящи инструменти е трудно да се определи точното местоположение на теча на налягане. Като се имат предвид всички симптоми, бих предложил да го занесете в доверен сервиз. Те могат да тестват налягането в системата и да диагностицират точно проблема.

(Преведено от Английски)

Занесох го в местен сервиз. Те потвърдиха, че наистина е клапанът на задвижващия механизъм за налягане на нагнетяването. Изглежда, че електрическият байпасен клапан е бил дефектен, точно както подозирах. Подмених го и свистенето, съскането и загубата на мощност изчезнаха! Работи като нов. Общата цена на ремонта беше около 250 €. Благодарен съм, че ме насочихте в правилната посока!

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: