Проблеми и решения при блока за управление на свещите за нагряване на VW Fox Diesel

Имах много подобен проблем с моя VW Polo дизел от 2003 г. От моя опит с дизеловите двигатели, тези симптоми обикновено сочат към проблеми със системата за свещи за нажежаване. Светлината за проверка на двигателя и постоянната светлина за предварително загряване бяха идентични симптоми на това, което описвате. След диагностичен тест в местния ми сервиз, те откриха дефектна кабелна връзка към блока за управление на свещите за нажежаване. Димът по време на ускорение също присъстваше в моя случай. Ремонтът включваше проверка на всички връзки и подмяна на повреден кабелен сноп, който се свързваше с блока за управление. Общата цена беше 95 € за части и труд. След ремонта проблемите със спирането и пушенето на автомобила изчезнаха напълно, а и двете предупредителни светлини угаснаха. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога беше последната смяна на свещи за нажежаване, Други предупредителни светлини, Димът има ли специфичен цвят, Засегната ли е работата при студен старт Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или може би има други основни проблеми със системата за свещи за нажежаване.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 39075 км. Искам да добавя, че димът е черен и се появява основно при студен старт, което не беше споменато по-рано. Свещите за нагряване никога не са сменяни, откакто купих колата. Няма други предупредителни лампи, освен споменатите. Поведението на лампата за предварително загряване изглежда различно от вашия случай, тя мига няколко пъти, преди да остане постоянно светеща. Работата при студен старт определено се е влошила през последните седмици, особено в по-студените сутрини. Нагревателният елемент в системата за свещи за нагряване може би е виновникът, но бих предпочел да направя правилен диагностичен тест, преди да сменям части. Въз основа на вашия опит с проблема с кабелния сноп, ще се уверя, че те проверят внимателно връзките по време на инспекцията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Мигащата светлина за предварително загряване, преди да остане включена, всъщност сочи повече към повреда на отделен нагревателен елемент, отколкото към проблема с окабеляването, който изпитах първоначално. Черният дим по време на студени стартове, в комбинация със слабата работа при студен старт, засилва тази теория. В моя случай димът беше по-скоро сивкав, поради което диагностиката на окабеляването имаше смисъл. След вашето описание, бих се насочил към повредени нагревателни елементи, а не само към контролния блок. Когато имах подобни симптоми по-късно в моя VW (около 45 000 км), диагностичен тест показа два повредени нагревателни елемента. Цената на ремонта беше 180 евро за подмяна на всички четири нагревателни елемента като превантивна поддръжка на автомобила. Мигащият модел на индикатора за нагревателния елемент е ключова разлика от моя първи проблем. Многократните мигания често показват, че системата открива повреда на отделни нагревателни елементи, а не пълна повреда на контролния блок. Подходящ диагностичен тест трябва бързо да идентифицира кои нагревателни елементи са повредени. Тъй като вашите никога не са били подменяни, подмяната на всичките наведнъж може да бъде рентабилна, особено като се има предвид възрастта на автомобила и проблемите при студен старт, които изпитвате.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички отзиви. Поведението на мигащата светлина за предварително загряване изглежда доста различно от вашия опит с кабелния сноп. Симптомите на моя дизелов двигател определено съвпадат повече с вашия втори случай на ремонт, включващ повредени свещи за нагряване. Като се има предвид, че оригиналните свещи за нагряване са все още на мястото си след всички тези години, замяната на целия комплект е разумна. Черният дим по време на студен старт и влошаващите се характеристики при студено време наистина сочат към повреда на нагревателните елементи, а не само към проблеми с контролния блок. Ще насроча диагностичен тест, за да определя точно кои свещи за нагряване са повредени. По-добре е да се справя с всичките им наведнъж, отколкото да се сблъсквам с повтарящи се проблеми със спирането на автомобила, тъй като те се повреждат една по една. Цената от 180 евро, която споменахте за пълна подмяна на свещите за нагряване, изглежда разумна, като се има предвид възрастта на колата. Наистина е полезно да чуя и за двата ви ремонтни опита – проблема с окабеляването срещу действителните повреди на свещите за нагряване. Различните модели на светлината за предварително загряване и цветовете на дима помогнаха да се изясни с какво вероятно се справям. Ще актуализирам, след като получа официалните диагностични резултати.

(Преведено от Английски)