Проблеми и решения с нагревателя на горивния филтър на Grand Vitara

С известен опит с дизелови двигатели, се сблъсках с почти идентични симптоми при моята 2001 Vitara XL-7 дизел. Загубата на мощност и грубият празен ход бяха особено забележими при студен старт, точно както в твоя случай. Първоначално си помислих, че е просто мръсен горивен филтър, но в сервиза откриха повреден кабел на нагревателния елемент на горивния филтър. Изолацията беше износена, което причиняваше прекъсване на връзката. Това обясняваше нестабилната работа на двигателя и повишения разход на гориво. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и проверка на всички свързани компоненти. Общата цена беше 95 евро, включително диагностичното време. След ремонта, работата при студен старт се подобри значително и спирането на двигателя напълно престана. За да помогна в диагностицирането на твоя конкретен случай, би ли споделил: Текущ пробег, Колко време съществуват тези симптоми, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно, Някакви необичайни звуци при стартиране, История на смяна на горивния филтър. Тези детайли биха помогнали да се определи дали проблемът ти съвпада с моя и дали е възможно да се касае за една и съща причина.

(Преведено от Английски)

Пробегът ми е 150 585 км, а последният сервиз беше преди 3 месеца. Симптомите започнаха да се появяват постепенно през последния месец. Лампата за проверка на двигателя мига от време на време, но не остава постоянно светеща. Горивната система издава леко жужене при стартиране, особено забележимо при студен старт. Горивният филтър беше сменен по време на последния сервиз. Неравномерната работа на празен ход става по-изразена, след като двигателят работи около 10 минути. Дизеловият двигател сякаш се бори да поддържа постоянна мощност, особено при ускоряване от място. Забелязах, че разходът на гориво се е увеличил с около 15% в сравнение с нормалното. Бихте ли споделили повече подробности за това как сте потвърдили, че проблемът е именно в окабеляването? Също така ме интересува дали сте забелязали някакви специфични симптоми непосредствено преди повредата, които биха могли да помогнат за ранното й откриване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности, те наистина съвпадат много с това, което преживях в моя Vitara XL-7 преди повредата на проводния сноп. Ключовото потвърждение дойде, когато механикът ми направи тест на напрежението на конектора на нагревателя на горивния филтър. Отчитанията бяха несъвместими, колебаещи се между нормално и ниско напрежение. Свистящият шум, който споменавате по време на стартиране, е особено показателен, имах същия звук, който ставаше по-силен с времето, докато окабеляването се влошаваше. В моя случай това беше развитието на симптомите, почти точно както описвате: Започна с периодично неравномерен празен ход след загряване, Разходът на гориво постоянно намаляваше, Работата при студен старт се влошаваше, Свистящият шум от горивната система ставаше по-забележим, Предаването на мощност ставаше все по-непредсказуемо. Времето на вашите симптоми също съвпада, отне около месец от първото забелязване на спада в разхода на гориво до сериозни проблеми с управляемостта. Фактът, че вашият горивен филтър е нов, но проблемите продължават, сочи още повече към електрическата връзка като виновник. Един бърз тест, който можете да опитате: ако неравномерният празен ход се влошава след загряване на двигателя, това често е свързано с електрическото захранване на горивната система, а не с механичен проблем с горивния филтър. Ремонтът в моя случай беше лесен, след като беше правилно диагностициран. Просто се уверете, че проверяват целия проводен път към нагревателя на горивния филтър, а не само самия конектор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното описание на прогресията на симптомите. Вашият опит съвпада перфектно с моята ситуация, особено по отношение на времето, в което проблемите са се развили. Свистящият шум и проблемите с горивната ефективност, следващи същия модел, са особено показателни. Ще направя тест на напрежението на конектора на нагревателя на горивния филтър първо. Фактът, че симптомите на моя дизелов двигател се влошават след загряване, точно както в вашия случай, ми дава увереност, че гледаме към един и същ електрически проблем, а не към механичен проблем. Като се има предвид, че горивният ми филтър е нов, но спирането на двигателя и загубата на мощност продължават, фокусирането върху кабелния сноп изглежда като логичната следваща стъпка. Ако цената на ремонта е около 95€, както споменахте, това би било облекчение в сравнение с това, за което се притеснявах. Още един въпрос, след вашия ремонт забелязахте ли незабавно подобрение в горивната ефективност или отне няколко цикъла на шофиране, за да се върне системата към нормалното?

(Преведено от Английски)