Проблеми и решения с обтегачите на предпазните колани на BMW X5

Здравей! Имам известен опит с коли и имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2013 г. миналата година (тогава обмислях и 5-та серия). Системата за предаване на коланите напълно се повреди от страната на водача. Супер досадно! Занесох я в моята обичайна работилница и те диагностицираха проблема като дефектен мотор/механизъм за предаване на коланите. Целият ремонт, включително частите и труда, ме струва около 455 евро. Те трябваше да заменят целия модул за предаване, не беше приятно за портмонето ми, но поне сега работи перфектно. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Коя страна е засегната (водач/пасажер)? Светват ли някакви предупредителни лампи на таблото? Издава ли механизмът някакъв шум, когато се опитва да работи? Сподели ми тези подробности и мога да ти разкажа повече за това какво да очакваш при ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X5 току-що навърши 161950 км и премина последното си обслужване преди две седмици. Моят се държи странно от страната на водача, и да, има предупредителна светлина на таблото. Издава странно щракане, когато отворя вратата, сякаш се опитва да работи, но не може. Наистина е полезно да знам за разходите ти за ремонт, макар че се надявам моят проблем да е нещо по-просто. Доста съм редовен с поддръжката на този автомобил, но понякога тези луксозни функции си имат свой собствен разум! Спомена ли механикът ти нещо за евентуални DIY поправки, или това е строго работа за дилър/професионалист?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Добре е да чуя от теб. Уау, този щракащ звук, който описваш, е точно това, което правеше и моят! Когато спомена шума и предупредителната светлина, ми връща спомени от проблемите на моя X3. Симптомите са идентични с това, което преживях. Относно DIY поправките, всъщност попитах моя механик същото нещо, защото обичам да се занимавам с колата си, когато е възможно. Но той силно ме посъветва против това. Тези системи за предаване на ремъци са доста сложни със своите двигатели и електроника, а грешката може потенциално да се отрази на системите за безопасност. Плюс това, калибрирането след инсталирането изисква специално диагностично оборудване. В моя случай щракането определено беше моторът, който се опитваше, но не успяваше да се задейства. Тъй като пробегът ти е подобен на моя (моят беше около 155 000 км, когато се повреди), няма да се изненадам, ако е същият проблем. Тези системи са склонни да се износват около този пробег. Едно нещо, което научих по време на моя ремонт, е, че всъщност няма истинско временно решение или заобикаляне. Щом тези системи започнат да се повреждат, те се нуждаят от правилно внимание. Добрата новина е, че след като бъде поправено, то трябва да работи перфектно в продължение на много години. Моят е безупречен от ремонта миналата година. Уведомете ме какво решите да направите. Любопитно ми е дали ще се окаже, че имате същата коренна причина, както моята!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази информация! Облекчаващо и тревожно е да чуя, че вашият опит съвпада толкова точно с моя. Съвсем не съм във възторг от разходите за ремонт, но безопасността е на първо място, нали? Мисля, че ще стисна зъби и ще го занеса на моя редовен специалист по BMW следващата седмица. Щракащият звук започва да ме побърква, и бих предпочел да го оправя както трябва, отколкото да рискувам някакви проблеми с безопасността. Наистина оценявам, че споменахте за специалното диагностично оборудване, спестява ми опит за ремонт сам и потенциално влошаване на нещата! Ще ви обновя, след като го погледнат. Надявам се щетите за портмонето ми да не са прекалено големи, но поне знам какво потенциално ме очаква. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит, много е полезно да има някой, който е преживял същото!

(Преведено от Английски)