Проблеми, отстраняване и решения със сензора за ниво на маслото на BMW Z3

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW Z4 от 2004 г. миналата година. Симптомите бяха почти идентични – досадните предупреждения за масло и полудяващи показания на сензорите. Моят механик откри, че кабелният конектор към сензора за нивото на маслото е корозирали и имаше хлабава връзка. Общият ремонт струва около 95 евро, основно за труд – диагностика, подмяна на дефектната връзка и почистване на областта на буксата. Оттогава всичко работи перфектно на моя Z4 (и предишният ми 3 серии никога не е имал този проблем). Би ли споделил повече подробности за конкретните кодове на грешки, които получаваш? Това би помогнало да се потвърди дали е същият проблем, който срещнах. Също така, забелязал ли си маслени петна под колата или някакви необичайни звуци от двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Z3 току-що навърши 126786 км и последният му сервиз беше преди два месеца. Не съм забелязал никакви петна от масло под колата, а двигателят звучи нормално. Получавам главно кодовете на грешки P0520 и P0521. Споменатата от вас цена на ремонта звучи разумно, определено е по-добре от смяната на целия сензорен блок! Имахте ли проблеми с окабеляването след ремонта? Чувал съм, че тези конектори могат да бъдат трудни за правилно уплътняване срещу влага.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Благодаря за последващите действия относно твоя Z3. Тези кодове на грешки определено съвпадат с това, което изпитах с моя Z4, те са класически индикатори за проблеми с веригата на сензора за маслено налягане. След ремонта ми миналата година, не съм имал никакви проблеми с окабеляването. Моят механик всъщност използва диелектрична грес на конектора при повторното му монтиране, което помага за предотвратяване на бъдеща корозия и проблеми с влагата. Умен ход от негова страна, бих казал! Едно нещо, което трябва да спомена, докато моят ремонт беше лесен, чух от други собственици на Z3/Z4, че понякога самият конектор не е единственият виновник. Кабелният сноп може да развие малки пукнатини в изолацията с течение на времето, особено близо до точките на огъване. Но като се има предвид, че колата ви току-що е била на сервиз и не виждате никакви маслени петна, залагам, че се занимавате със същия проблем с конектора, както аз. Бърз съвет: ако решите да го поправите, уверете се, че проверяват цялата дължина на окабеляването на сензора, докато са там. Това е малко по-задълбочено, но може да ви спести от това да се занимавате с това отново по-късно. Моят работи безупречно от над 15 месеца след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор и за страхотния съвет за диелектричната грес! Записах си час при механика за следващата седмица и определено ще спомена да провери целия кабелен сноп, както предложихте. Наистина е успокояващо да чуя, че вашият ремонт се е задържал добре за над 15 месеца. Има пълен смисъл и за точките на огъване, никога не съм се замислял, че това може да е потенциален проблем. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит. Ще актуализирам темата, след като го оправя, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми със своя Z3. Още веднъж благодаря за цялата полезна информация!

(Преведено от Английски)