Проблеми при стартиране на Audi S1, свързани с напрежението на клема 30

Имах много подобен проблем с моя Audi A1 от 2016 г. Като човек с известен практически опит в работата с автомобили, това ми прозвуча веднага познато. Основните симптоми съвпадат точно – слабо въртене и спад на напрежението по време на опитите за стартиране. След множество неуспешни опити да го диагностицирам сам с мултицет, го занесох в сервиз. Те извършиха пълна диагностика на системата за зареждане, която разкри силно разреждане на акумулатора, въпреки че първоначално тестът на акумулатора показа, че е добре. Сервизът проведе няколко теста: Пълно сканиране за електрически грешки, Подробен тест за спад на напрежението на всички клеми, Тест за паразитен ток, Проверка на изходната мощност на алтернатора, Проверка на съпротивлението на ключа за запалване. Оказа се, че акумулаторът е вътрешно повреден, въпреки че показва приемливо напрежение при статично тестване. Захранването спада значително при натоварване по време на стартиране. Общият ремонт, включително диагностика и нова батерия, струва 290 евро. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: На колко години е сегашната ви батерия? Забелязвате ли някакви електрически проблеми, когато двигателят работи? Монтирали ли сте наскоро някакви електрически аксесоари? Проблемът се появява ли по-често, след като колата е стояла неподвижно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Току-що ми обслужваха колата при 58998 км. Нека отговоря на вашите въпроси: Текущата батерия е оригинална от 2018 г. Кабелният сноп и всички електрически компоненти работят добре, след като колата е запалена. Няма монтирани допълнителни аксесоари. Проблемът със стартирането определено е по-лош, след като колата престои 2-3 дни. Въз основа на вашия опит, това звучи сходно. Моделът на спада на напрежението съвпада точно с това, което изпитвам. Ще накарам сервиза да направи пълна диагностика на системата за зареждане, като се фокусирам върху теста за натоварване на батерията, който споменахте. Благодаря, че разписахте процеса на тестване. Полезно е да знам какво да очаквам като разходи за отстраняване на тези електрически проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. След като прочетох отговора ви, съм още по-убеден, че се занимавате със същия проблем с деградацията на батерията, който имах с моя A1. Възрастта на вашата батерия (5+ години), комбинирана с увеличената трудност при стартиране след престой, са класически показатели. Кабелният сноп и системата за зареждане работят добре по време на работа, но се борят по време на студени стартове, което точно отразява моя опит. Моята батерия също премина основните тестове на напрежението, но не успя при тестовете под товар. Някои ключови моменти от моя опит с ремонта: Оригиналните батерии обикновено издържат 4-6 години, Кутията с предпазители и електрическите връзки бяха тествани и са добре, Тестването за късо съединение не показа паразитно изтичане, Тестването на батерията под товар разкри действителния проблем. Ако искате да избегнете ненужни диагностични разходи, първо поискайте специализиран тест на батерията под товар. Пълната диагностика на системата за зареждане може да не е необходима, ако батерията не издържи теста под товар. За справка, само смяната на батерията струваше около 190 евро по това време, значително по-малко от пълна системна диагностика. Първоначалният диагностичен път, който избрах, беше по-скъп, защото тествахме всичко, преди да потвърдим, че батерията е виновникът.

(Преведено от Английски)

Въз основа на всичките ви данни относно моя S1 от 2018 г., наистина оценявам подробната обратна връзка за ситуацията с батерията. Изглежда, че 5-годишната ми оригинална батерия е най-вероятният виновник, особено предвид спада на напрежението по време на стартиране и проблемите след престой. Времевата рамка е смислена, точно в този 4-6 годишен период, когато захранването обикновено започва да се поврежда. Засега ще пропусна пълната диагностика на системата за зареждане и ще започна с теста за натоварване на батерията, който предложихте. Това може да ми спести доста, в сравнение с 290-те евро, които сте похарчили за пълна диагностика. Мисля, че ще насроча теста на батерията този седмица, докато проблемите с ключа за запалване и стартирането все още са управляеми. По-добре е да се справя с това сега, отколкото да рискувам да остана на пътя с пълен отказ. Оценката от 190 евро само за смяна на батерията изглежда разумна. Благодаря ви, че ми помогнахте да стесните проблема. Ще ви актуализирам, след като потвърдя дали наистина повредената батерия причинява тези симптоми на спад на напрежението.

(Преведено от Английски)