Проблеми при стартиране на BMW X6: Дефектен датчик за разпределителен вал?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X4 от 2020 г. (не съм механик, само имам известен опит с коли). Описанието ти звучи точно като това, с което се справих миналия месец. Запали се лампата за двигателя и имах подобни симптоми - бавно палене и загуба на мощност. Закарах я в моята обичайна работилница и се оказа, че е проблем със сензор, но в моя случай беше просто хлабав контакт на сензора за разпределителен вал. Механикът откри повреден кабел и трябваше да смени конектора. Сметката беше 95 евро и колата работи перфектно оттогава. Преди да мога да помогна по-конкретно, би ли споделил: Има ли други предупредителни лампи освен тази за двигателя? Проблемът появява ли се повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязал ли си някакви необичайни звуци? Надявам се да успеем да разрешим проблема с твоя X6!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X6 има 164104 км на километража и тези проблеми започнаха скоро след последния ми сервиз. В отговор на вашите въпроси: няма други предупредителни светлини, само светлината за проверка на двигателя. Проблемът е определено по-лош, когато двигателят е студен, особено при сутрешно палене. Не съм забелязал никакви необичайни звуци, но двигателят се чувства доста груб на празен ход. Наистина е полезно да знам за проблема с хлабавата връзка, който сте имали, определено ще накарам моя механик да провери и окабеляването. Изглежда, че може да е нещо подобно, тъй като симптомите съвпадат доста добре с това, което сте описали.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, след като чух за проблемите ти със студен старт и неравномерния празен ход, звучи още по-подобно на това, което преживях с моя X4. Особено след като спомена, че е започнало след сервиз, точно това го предизвика и при мен! Сигурно са размърдали нещо, докато са работили по него. В моя случай, хлабавата връзка всъщност причиняваше прекъсващи сигнали към ECU, което обяснява защо беше по-лошо при студен старт. Кабелният сноп близо до сензора беше леко повреден по време на рутинната поддръжка. Отначало бях убеден, че ми трябва нов сензор, но за щастие механикът ми направи щателен преглед на окабеляването първо. Като се има предвид пробегът ти (моят беше около 145 000 км, когато се случи това), си струва да им поръчаш да проверят целия кабелен сноп около тази зона. Тези неща могат да се влошат с времето, а всяка скорошна работа може просто да е направила съществуващ слаб пункт по-очевиден. Бърз съвет от моя опит, докато го проверяват, накарай ги да погледнат и уплътнението на конектора на сензора. Моят имаше остатъци от масло, които причиняваха лош контакт. След като го почистиха и оправиха окабеляването, беше все едно да имам нова кола. Кажи ми какво открива твоят механик, много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Всъщност ме успокоихте много относно цялата тази ситуация. Притеснявах се, че ще трябва да сменя цялото сензорно устройство, което би било много по-скъпо. Вече се обадих на моя механик и насрочих среща за утре сутринта. Специално споменах проблемите с кабелния сноп и уплътнението на конектора, които сте срещнали, те изглеждаха доста заинтересовани да ги проверят първо, преди да стигнат до каквито и да е заключения за нуждата от нови части. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, особено след като нашите ситуации звучат почти идентични с проблемите с времето след сервиз и студен старт. Също така е много логично за прекъсваните сигнали, обяснява защо е било толкова непредсказуемо. Определено ще ви актуализирам, след като го проверя. Пръсти кръстосани, че е просто проблем с окабеляването, както беше при вас! Още веднъж благодаря за помощта.

(Преведено от Английски)