Проблеми при стартиране на RS7: Ремонт на спад на мощността на клемите на акумулатора

Имах подобен проблем с моя RS6 от 2014 г. миналата зима. Тъй като имам известен опит с електрически проблеми, първоначално си помислих, че е просто стартерът, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно – бавно въртене, щракащи звуци и нередовни показания на захранването. След като сам проверих кутията с предпазители и всички видими връзки, го занесох в сервиза, тъй като и ключът за запалване прекъсваше периодично. Диагностичният процес показа силно разредена батерия, която е невъзстановима. Постоянното разреждане е оказало и допълнителен стрес върху системата на предпазителите. Сервизът направи пълен електрически диагностичен преглед и установи: 1. Основната батерия не успява да задържи заряд 2. Системата за захранване показва нестабилно напрежение 3. Всички останали компоненти (стартер, алтернатор) са всъщност добре Общата цена на ремонта е 290 евро, включително диагностика и монтаж на нова батерия. Преди да предложа конкретни решения за вашия RS7, бихте ли споделили: Колко стара е текущата батерия? Има ли някакви скорошни електрически подобрения или инсталирани аксесоари? Проблемът се появява ли по-често след кратки пътувания или дълги периоди на паркиране? Светват ли някакви предупредителни лампи на таблото? Това ще помогне да се стесни кръга от причини, дали се сблъсквате със същата основна причина или може би има и други фактори.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше при 123 000 км, преди около 3 месеца. Всъщност открих коренната причина – проблем със системата за зареждане, но не и самата батерия. Захранването беше прекъсвано от корозирала букса за заземяване на мястото на монтиране на скоростната кутия. Късото съединение се е появявало периодично поради излагане на влага. След почистване и правилно затягане на заземяващата точка с диелектрична грес, стартовият мотор вече зацепва перфектно всеки път. Напрежението на клема 30 сега е стабилно 12,6 V. Общата цена на ремонта е 120 евро за диагностика и ремонт. Споделям това, в случай че други се сблъскат с подобни симптоми.

(community_translated_from_language)

Добре е да чуя, че си открил корена на проблема! Имах същия проблем на моя RS7 миналата година, това заземяване е известна слаба точка. Симптомите на електрическия проблем бяха идентични, до самите нестабилни показания на клема 30. Маршрутизирането на кабелния сноп в тази област го прави особено уязвим на натрупване на влага. Умен ход с използването на диелектрична грес, на мен ми се наложи да сменя цялата заземяваща лента, тъй като корозията беше проникнала в кабела. Този ремонт струваше около 200 евро. За всеки, който вижда тези симптоми, проверката на заземяването трябва да е първа стъпка, преди да се предположи проблем с акумулатора или стартера. Късо съединение от лошо заземяване може да имитира много други електрически проблеми. Зоната на монтиране на трансмисията е особено податлива на корозия поради температурни цикли и експозиция на околната среда. Тези стабилни показания от 12,6 V са точно това, което искате да видите. Редовните проверки на напрежението на системата за зареждане могат да открият тези проблеми рано, преди да причинят проблеми със стартирането.

(community_translated_from_language)

Много благодаря за обратната връзка, особено за проблемите със заземяването. Вашите отговори ми помогнаха да потвърдя това, което открих. За да затворя кръга, абсолютно сте прави, че първо трябва да се проверяват заземяванията. Точката на заземяване на трансмисионния монтаж беше напълно корозирала, което причиняваше късо съединение, имитиращо по-сериозни електрически проблеми. След като поправих заземяването и нанесох диелектрична грес, кабелният сноп и всички електрически системи работят перфектно. Падането на напрежението на клема 30 се стабилизира напълно на 12,6 V и стартовият мотор се задейства мигновено всеки път. Общият ремонт беше много разумен - 120 евро, в сравнение с това, което би могло да бъде, ако бях започнал да сменям основни компоненти. Определено ще запазя този съвет за редовни проверки на напрежението на зарядната система. Много по-лесно е да се хванат тези проблеми рано, отколкото да се справяме със ситуации, в които не може да се стартира. Кутията на предпазителите и другите точки на свързване бяха тествани и са добре, наистина само тази една точка на заземяване причиняваше всички проблеми.

(community_translated_from_language)