Проблеми при стартиране на VW T-Roc: Проблеми с захранването на клема 30

Имах подобен проблем с моя VW Tiguan (2017, бензин). Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – бавно въртене на стартера и понякога невъзможност за стартиране, въпреки новата батерия. С известен опит в работата с електрическите системи на VW, първоначално подозирах дефектен стартер. Обаче, в сервиза диагностицираха спад на напрежението в главния захранващ кръг, причинен от корозирали връзки на клемореда. Те също така откриха електрическа повреда в предпазителя, който защитава веригата на стартера. Ремонтът включваше: Почистване и затягане на всички връзки на батерията, Смяна на главния клеморед, Монтиране на нов предпазител, Тестване на цялата система за зареждане. Общата цена беше 290€ и проблемът не се е появил отново от 8 месеца. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Проблемът се появява ли по-често след кратки пътувания? Забелязали ли сте някакви предупредителни лампи на таблото? Кога за последен път е проверяван стартерът? Измерили ли сте напрежението на батерията по време на въртене на стартера? Връзките на кутията с предпазителите също трябва да бъдат проверени, тъй като те могат да причинят подобни симптоми, когато са корозирали. С удоволствие ще предоставя по-подробни указания, след като споделите тези подробности.

(community_translated_from_language)

Актуализация на километража - 76699 км, а последният сервиз беше през януари. След установяване на проблема с падането на напрежението, мога да потвърдя, че проблемът продължава, въпреки тестването на други компоненти. Стартерът се върти правилно сега, след почистване на главните силови връзки, но понякога все още има проблем със стартирането. В сервиза откриха корозия в кутията на предпазителите близо до клема 30, и въпреки че я почистиха, се чудя дали може да има по-сериозен проблем с кабелния сноп. Отчитанията на ключа за запалване са нормални, но открихме нестабилно напрежение при тестване на различни точки на свързване. Проблемът определено се появява по-често след дъжд, което предполага, че вода може да попада в някой конектор. Няма предупредителни светлини на таблото по време на тези епизоди.

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности относно проблемите с паленето на вашия T-Roc. И на моя Tiguan забелязах, че проблемът се влошава при мокри условия, което се оказа ключова диагностична следа. След първоначалните ремонти, които споменах, в крайна сметка проследихме прекъсващото непалене до проникване на вода около уплътнението на проводниците в предната преграда. Водата причиняваше корозия вътре в основния кабелен сноп на захранването, създавайки скрит спад на напрежението, който не беше веднага очевиден. Постоянното решение изискваше: подмяна на целия участък на кабелния сноп от акумулатора до стартера, инсталиране на подобрени водоустойчиви конектори, повторно уплътняване на местата на проникване в предната преграда, добавяне на защитно покритие върху откритите участъци на проводниците. Ремонтът струваше 480€, но напълно реши както спада на напрежението, така и прекъсващите проблеми с паленето. Електрическият дефект не се е появил отново, дори при силен дъжд. Тъй като вашите симптоми съвпадат толкова много и се влошават с влагата, силно подозирам, че веригата на вашия ключ за запалване преживява същия тип влошаване, свързано с вода. Само подмяната на предпазителя няма да реши проблема, ако водата прониква в кабелния сноп. Помислете да накарате сервиза да провери специално: уплътненията на проводниците в предната преграда за проникване на вода, състоянието на изолацията на кабелния сноп по цялата му дължина, всички точки на заземяване за скрита корозия.

(community_translated_from_language)

Проблемът изглежда прогресира точно както вашият. Разглеждайки записите си за поддръжка от януари, има 21 случая на невъзможност за стартиране, като 15 от тях са се случили по време или след дъжд. Стойностите на напрежението са точно както сте описали – несъвместими в различните точки на измерване по веригата. Проверих зоната на противопожарната стена, която споменахте, и открих следи от вода по кабелния сноп. Системата за зареждане работи нормално, когато работи, но електрическата грешка изглежда необичайна, докато не се вземе предвид корелацията с влагата. Въз основа на вашия опит, ще поискам от сервиза да направи пълен оглед на кабелния сноп и да замени всички компрометирани участъци. Автоматичният прекъсвач и ключа за запалване могат да се тестват добре поотделно, докато истинският проблем се крие в корозирали конектори или повредена изолация. Смятам да насроча ремонта за следващата седмица и ще документирам всички заменени компоненти. Наистина е полезно да знам и приблизителния ценови диапазон, това ми дава добра отправна точка, когато обсъждам обхвата на работата със сервиза.

(community_translated_from_language)