Проблеми при стартиране след смяна на бобината за запалване

Това звучи много подобно на това, което преживях с моя Subaru Impreza от 2012 г. Симптомите съвпадат почти точно, особено грубата работа и спирането след подмяна на бобината за запалване. В моя случай проблемът с паленето се оказа комбинация от проблеми. Докато ключът за запалване се завърташе, зацепването на стартерния мотор беше нестабилно. Механикът установи, че новата бобина за запалване е дефектна от фабриката и е причинявала смущения в системата за запалване. Основните проблеми бяха: Дефектна подмяна на бобината за запалване, Корозирали електрически връзки към стартерния мотор, Два прегорели предпазителя в главната кутия с предпазители Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като можеше да ме остави на пътя. Дефектната бобина за запалване увреждаше други електрически компоненти при всеки опит за стартиране на двигателя с завъртане на ключа. Въз основа на вашите симптоми, особено като се има предвид времето след подмяната на бобината, силно подозирам, че имате подобна ситуация с дефектна резервна част или повредени свързващи компоненти. Препоръчвам на сервиза да провери както новата бобина за запалване, така и връзките на стартерния мотор, преди да се предположи, че самият ключ за запалване е проблемът.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този подробен опит. Моят Legacy имаше почти идентични симптоми, след като му бяха направени ремонти, включително грубия празен ход и гаснене. Смениха ми бобината за запалване по гаранция, тъй като наистина беше дефектна, плюс откриха някои проблеми с лампичките на таблото, свързани с електрическата система. Спомняте ли си приблизително колко струи ремонта накрая? И всичко работи ли безпроблемно, откакто е поправено? Просто искам да си направя представа дали са се появили други проблеми по-късно, свързани със стартера или електричеството.

(community_translated_from_language)

Откакто си оправих Импрезата, всички проблеми с паленето изчезнаха напълно. Механикът реши проблема с ключалката за запалване, като смени дефектния бобинен модул по гаранция и поправи корозираните контакти на стартера. Смяната на предпазителя струва само 52 евро, а трудът беше покрит, тъй като беше свързан с предишната им работа. Завъртането на ключа вече е плавно, а стартерът зацепва перфектно всеки път. Няма повече неравномерна работа или неочаквано спиране на двигателя. Електрическата система е стабилна от месеци, без предупредителни лампи на таблото или други свързани проблеми. Автосервизът също почисти всички електрически връзки за всеки случай, което вероятно помогна за предотвратяване на бъдещи проблеми. Оправянето му рано определено беше правилното решение, тези проблеми с паленето могат да доведат до по-големи проблеми, ако не се проверят. Звучи така, сякаш Легасито ви е по същия път да бъде напълно оправено с тази гаранционна работа.

(community_translated_from_language)

Исках да актуализирам всички за това как се развиха нещата. Закарах колата миналата седмица и диагнозата потвърди това, което мнозина тук предполагаха. Замененият бобинен модул, който бяха монтирали по-рано, действително беше дефектен, причинявайки всички тези проблеми с електрониката на колата. Ремонтът всъщност протече по-гладко, отколкото очаквах. В сервиза откриха, че дефектната част е повлияла на цялата система за запалване. Смениха я по гаранция, плюс това почистиха всички електрически връзки около стартера. Общата цена възлезе на 75€ за някои дребни части, тъй като по-голямата част беше покрита. Вече е минала седмица и паленето на двигателя е перфектно, няма повече груба работа или гасене. Всеки завъртане на ключа води до чисто запалване. Определено си взех поука за това да проверявам бързо тези проблеми със стартирането, преди да причинят повече щети на системата за запалване на колата. Много се радвам, че първо попитах тук, помогна ми да разбера по-добре проблема, преди да отида при механика.

(community_translated_from_language)