Проблеми с активния въздушен клапан на BMW M2, причиняващи проблеми с двигателя

Здравей! Имам известен опит с BMW, макар че бих казал, че съм на ниско-средно ниво, що се отнася до ремонтите. Всъщност се сблъсках с много подобен проблем с моя BMW M3 от 2014 г. Симптомите бяха почти идентични – предупредителни светлини, проблеми с температурата на двигателя, всичко. Оказа се дефектен електромеханизъм в активните въздушни клапи, точно както може би е при теб. Трябваше да го занеса в моя сервиз и те го оправиха, макар че ме струваше около 590 евро. Преди да правим заключения обаче, какъв е точно твоят двигател и получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Това би помогнало да се определи дали имаме същия проблем. Също така, забелязал ли си някакви необичайни шумове от предната част на колата при запалване? Ако е това, което подозирам, не отлагай проверката, тези неща могат да доведат до по-големи проблеми, ако се пренебрегнат. Между другото, използваш ли някакви диагностични инструменти за четене на тези кодове? Би било полезно да знаем какво показват.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам двигател N55 3.0L в моята М2, с 110475 км на километража от последния ми сервиз. Получавам код на грешка P2AMD, който изглежда сочи към модула за управление на въздушните клапи. Не забелязах никакви странни шумове при стартиране, но температурата на двигателя определено се покачва след около 15-20 минути шофиране. Радвам се да чуя, че вашият проблем е решен, това ме кара да се чувствам малко по-спокойно относно потенциалните разходи за ремонт. Използвам основен OBD скенер за четене на кодовете, но може би ще ми е необходим нещо по-специфично за BMW системи, за да получа по-подробна диагностика. Мисля, че ще стисна зъби и ще го проверя в сервиза, преди да се влоши.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Благодаря, че се върна с тези подробности за твоя M2. Да, този код P2AMD на твоя N55 е точно това, с което се борих на моя M3, това е почти сигурният признак за проблеми с въздушната клапа. Говорейки от мой собствен опит, когато за първи път забелязах скоковете в температурата на колата си, се опитах да го игнорирам за няколко седмици (не беше най-умното ми решение, ще призная). Обикновеният OBD скенер, който ползвах, не ми даде много информация. Накрая си взех BMW-специфичен скенер от... съвсем различна история, много по-подробна информация. Тъй като виждаш същите симптоми, които имах аз, особено скока в температурата след 15-20 минути, съм още по-убеден, че е същият проблем. Когато най-накрая оправих моята, трябваше да сменят целия модул за управление на клапата. Механикът ми показа стария, актуаторът беше напълно заседнал. Един съвет обаче, когато го занесеш, се увери, че проверят и кабелния сноп. По-късно разбрах, че понякога той е виновникът, а не самият модул. Това може да ти спести пари, ако е така. Все още ли ти светят някакви предупредителни лампички? Моите понякога изчезваха временно, само за да се появят отново след студен старт.

(community_translated_from_language)

Благодаря, това е супер полезна информация! Проверих отново тази сутрин и да, предупредителните лампички все още са там и правят точно това, което описахте. За кратко изчезнаха вчера, след като ги изчистих, но се появиха веднага след сутрешното стартиране. Вашият съвет за кабелния сноп е златен, определено ще го спомена на сервиза, когато го занеса. Гледах цените на сервизите и ако е само окабеляването, което трябва да се оправи, това може да ми спести прилична сума пари. Вече съм го записал за следващата седмица, реших, че по-добре да е безопасно, отколкото съжалявам, особено след като чух за вашия опит с чакането. Наистина не искам да рискувам появата на по-големи проблеми. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит и съвет, това ме накара да се чувствам много по-уверен в справянето с цялата тази ситуация. Вероятно ще инвестирам и в качествен скенер за BMW, изглежда, че може да ми е полезен за бъдещи проблеми.

(community_translated_from_language)