100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo
цени

janakrause14

Проблеми с акумулатора на Mercedes V Klasse Diesel

Моят дизелов Mercedes V Klasse от 2013 г. има слаба батерия при стартиране и мигащи светлини. Може ли дефектен сензор за напрежение да причини това и да доведе до слаба батерия?

(Преведено от Английски)

Обобщение на темата

Дизелов Mercedes V Klasse от 2013 г. имаше проблем със слабо стартиране на акумулатора и мигащи светлини, потенциално поради дефектен датчик за напрежение. Ролята на датчика за напрежение е да следи акумулатора и да информира ECU, който регулира изхода на алтернатора. Ако сензорът е дефектен, това може да доведе до недозареждане. Тестването на напрежението на акумулатора в покой и по време на работа може да помогне за диагностициране на проблема. След като беше потвърдено, че сензорът е дефектен, той беше сменен, с което проблемът със системата за зареждане беше решен.

Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?

4 коментар(и)

richard_silber77

Вашата оценка на сензора за батерията е правдоподобна. Слабото стартиране и мигащите светлини предполагат проблем със системата за зареждане. Сензорът за напрежение следи батерията и информира ECU. Ако сензорът е извън строя, ECU може да не регулира алтернатора, причинявайки недозареждане. Тествали ли сте напрежението на батерията в покой и по време на работа? Това може да изясни точността на сензора.

(community_translated_from_language)

janakrause14 (community.author)

Все още не съм правил тестове за напрежение, но съм съгласен за ECU. Можете ли да обясните как да направите тези тестове, включително какво е нормално за здрав акумулатор и какви отклонения биха означавали, че сензорът за напрежение е повреден? Искам да разбера това, преди да го занеса в сервиз.

(community_translated_from_language)

richard_silber77

Представете си батерията като резервоар, а сензора за напрежение като негов измервател. Здравата батерия в покой трябва да бъде около 12,6 волта или повече. Когато двигателят работи, тя трябва да се повиши до между 13,7 и 14,7 волта. Ако напрежението остава ниско, дори когато алтернаторът работи, това предполага проблем със сензора. Ако сензорът дава лоши данни на ECU, като например показание за пълно гориво, когато е празно, системата няма да компенсира. Можете да тествате това сами, но модерните автомобили често се нуждаят от специални инструменти, които има сервизът. Може би е най-добре да получите тяхното мнение, за да потвърдите сензора и да го замените. Ремонтът трябва да струва около 315 евро.

(community_translated_from_language)

janakrause14 (community.author)

Благодаря за подробно обяснение. Аналогията с индикатора за гориво го изясни. Отидох в сервиз и те потвърдиха, че сензорът за напрежение е повреден. Замениха го и системата за зареждане вече работи. Струваше 315 €, точно както казахте. Вашата помощ беше безценна.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

VKLASSE