Проблеми с алтернатора на VW T5: Предупредителни знаци и диагностика

Имах почти идентични проблеми с моя VW T6 2.0 TSI от 2011 г., и да, оказа се, че е дефектен алтернатор. Като имам опит в основната поддръжка и ремонти, първоначално заподозрях проблем със системата за зареждане, когато светна предупредителната лампа за акумулатора. Първият признак беше затъмняване на фаровете при празен ход, след което електрическите проблеми постепенно се влошиха. Моят механик направи тест за спад на напрежението, който потвърди, че алтернаторът извежда само 11.2 V вместо нормалния диапазон от 13.5-14.4 V. Батерията се изтощаваше, защото системата за зареждане не успяваше да я поддържа. Пълната подмяна на алтернатора, включително части и труд, ми струва 960 €. Работата отне около 4 часа, тъй като трябваше да се свалят няколко компонента, за да се получи достъп до него. След ремонта всички електрически проблеми изчезнаха и колата работи перфектно. За да се диагностицира правилно вашият случай, бихте ли споделили: Текущи показания на напрежението на акумулатора, ако ги имате, Възрастта на вашата текуща батерия, Дали змийският ремък е сменяван наскоро, Дали забелязвате проблемите повече при студени стартове или когато двигателят е загрял. Правилен тест на напрежението, докато двигателят работи, определено ще потвърди дали алтернаторът ви е дефектен. Като симптомите съвпадат точно с моите, силно предполагам, че се занимавате с класически случай на смяна на алтернатор.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 105000 км и ето какво открих въз основа на предишната дискусия: След проверка на напреженията с мултицет получих показания около 11,8 V при работа, което потвърждава предполагаемия проблем с алтернатора, споменат по-рано. Змийският ремък беше сменен преди 20000 км и изглежда добре, така че той не е виновникът. Батерията е само на 1 година. Проблемите са определено по-забележими при студен старт и всички електрически системи се натоварват силно при използване на множество аксесоари. Притъмняващите фарове и предупредителната лампа за батерията съвпадат перфектно с проблемите с алтернатора, описани в предишния отговор. Показанията на напрежението ясно показват, че алтернаторът не зарежда правилно. Това съответства на класическите симптоми на повреда на алтернатора – колата не пали надеждно и автомобилната електроника се затруднява. Ще насроча смяната скоро, преди да ме остави на пътя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези показания на напрежението, те определено потвърждават това, което предполагахме за проблема с алтернатора. Получаването само на 11,8 V при работа е твърде ниско за правилно функциониране на системата за зареждане, което обяснява всички тези симптоми, които изпитвате. Когато поправих моя T6, механикът спомена, че показанията под 13 V при работа почти винаги показват дефектен алтернатор. Вашите 11,8 V са дори по-ниски от моите 11,2 V, когато моят се повреди. Хубаво е, че сте забелязали това сега, моят алтернатор напълно отказа малко след като видях подобни показания. Фактът, че вашият змиевиден ремък е сравнително нов и батерията е само на една година, наистина помага да се стесни кръга на търсене до алтернатора като виновник. При тези двигатели на VW, когато алтернаторът започне да се поврежда, той обикновено показва точно тези симптоми: колата не пали надеждно, слаби електрически системи и предупреждения за батерията. Въз основа на моя опит, не бих чакал прекалено дълго, за да се оправи това. Когато моят алтернатор най-накрая отказа, всички електрически системи се изключиха по време на шофиране и електрониката на колата напълно загина. Сменете го скоро, за да избегнете да се окажете в капан, както аз. Уверете се, че системата за зареждане е старателно проверена след смяната, моят механик направи това и установи, че е възстановено правилното напрежение до 14,2 V на празен ход.

(Преведено от Английски)

11.8 V по време на работа определено е притеснително, особено в комбинация с всички тези класически симптоми на алтернатора. След като прочетох за преживяното падане на напрежението и подобни проблеми, съм убеден, че смяната на алтернатора е правилното решение. Механикът трябва да може да извърши пълния ремонт за около 4 часа, въз основа на предишния отговор. Фактът, че батерията ми е само на 1 година и змиевидният ремък беше сменен наскоро, помага да се потвърди, че проблемът със зареждането е изолиран в самия алтернатор. Имането на показанията на напрежението наистина помогна за диагностицирането на това, много по-добре, отколкото да се гадае или да се сменят части ненужно. Всички симптоми съвпадат перфектно с дефектен алтернатор: затъмняване на фаровете, електрически проблеми с аксесоарите и тези проблемни студени стартове. Борбата на автомобилната електроника под товар е точно това, което се случва при недостатъчно напрежение на зареждане. Ще го насроча за смяна тази седмица, преди алтернаторът да се повреди напълно. Няма смисъл да рискувам да се окажа блокиран, когато диагнозата е толкова ясна. Показанията на напрежението са доста под диапазона от 13,5-14,4 V, необходим за правилна работа на системата за зареждане. Ще се уверя, че тестват старателно системата за зареждане след монтирането на новия алтернатор, за да се потвърди, че това решава проблемите с падането на напрежението. Около 960 € за части и труд не е евтино, но изглежда си струва да се ремонтира правилно такъв критичен компонент.

(Преведено от Английски)