Проблеми с Audi A4 2009: черен дим, дълги студени стартове и неравномерна работа на двигателя.

Здравей, имах подобна ситуация с моя Audi A6, модел 2007. Нямам много опит с колите, затова се надявам съветът ми да е полезен. Когато го провериха в сервиза, установиха, че инжекционният ми клапан е вътрешно повреден. Трябваше да го сменят, което струваше малко над 500 евро. Ако можеш да споделиш повече подробности, като точния номер на модела и километража, може би мога да дам по-подробна информация. Интересно би било да знам и дали си сменял нещо напоследък? Надявам се това да помогне малко!

(community_translated_from_language)

Благодаря за отговора, много е полезен. Моят Audi е модел A4 и вече има внушителните 182501 км на километража. Последният сервиз не беше чак толкова отдавна и нищо кой знае какво не е сменяно. Съветът ти с инжекционния клапан е смислен. Ще проверя това в моя сервиз. Само е досадно, че може да е толкова скъпо. Но какво да се прави. Още веднъж благодаря!

(community_translated_from_language)

Няма проблем, радвам се, че можах да помогна. Твоят А4 вече е изминал доста километри, затова не е изненадващо, че някои части започват да създават проблеми. При този километраж дефектен инжектор е напълно възможен. Наистина е неприятно, че ремонтът може да е толкова скъп, но е по-добре, отколкото да се повреди двигателят напълно. И за съжаление, точно тези компоненти при Audi не са евтини. Важно е да го провериш и евентуално да го ремонтираш възможно най-скоро, за да избегнеш по-нататъшни повреди. Желая ти много късмет, надявам се това да реши проблема ти! Кажи ми какво се е получило.

(community_translated_from_language)

Благодаря ти за оценката и подкрепата. Сега и аз мисля, че определено може да е инжекционният клапан. Ясно ми е, че бързото решаване на проблема може да предотврати по-обширни щети и разходи с течение на времето. Ще го проверя в сервиз в понеделник и се надявам да не е много скъпо. Щом имам новини, ще те държа в течение. Още веднъж благодаря, съветът ти е много ценен. Довиждане!

(community_translated_from_language)

Здравей Гери, при мен при моя Пасат също беше дефектен инжекционният елемент, съответно инжектора. За съжаление високо налягане инжекторите са изключително скъпи в сравнение с обикновените инжекционни елементи. Платих около 450 € с включен монтаж и процес на адаптация.

(community_translated_from_language)

Здравей, може би близо до теб има фирма, която може да ги провери. Често е възможна и ревизия (но не работи при всички инжектори...). Поздрави, Макс

(community_translated_from_language)

Здравей, смених охладителното ухо на моя А6 С6 2.4 V6 бензин, което е между банките на цилиндрите. Сега обаче имам проблем, че колата показва грешка „датчик за запалване“. За съжаление не разбирам от това, тъй като колата има явни прекъсвания.

(community_translated_from_language)

Звучи сякаш времето на вашия двигател може да е неправилно. Това може да се дължи на различни причини, като например дефектен сензор за положение на разпределителния вал, зъбен ремък, който е прескочил зъб, или дори проблем с модула за управление на двигателя. Препоръчвам да започнете с най-лесната проверка, която е да инспектирате сензора за положение на разпределителния вал за видими повреди или хлабави връзки. Ако това не разкрие нищо, може да се наложи механик да провери зъбния ремък и модула за управление на двигателя. Моля, информирайте ни за напредъка си.

(community_translated_from_language)