Проблеми с Audi Q8 Turbo: Свистящ звук и загуба на мощност

Имах много подобен проблем с моя дизелов Audi Q7 от 2018 г. миналата година. С някакъв опит с проблеми, свързани с турбото, веднага разпознах симптомите, особено този характерен свистящ звук по време на ускорение. Основният проблем се оказа дефектен електрически байпас вентил, влияещ върху цялата система за контрол на налягането на турбото. Отчитанията на датчика за налягане бяха навсякъде, което причиняваше неравномерно налягане на турбото и точно описаните от вас симптоми - слаба мощност, повишен разход на гориво и нестабилни обороти на празен ход. След правилна диагностика, сервизът установи, че изпълнителният клапан не регулира правилно налягането на турбото. Пълният ремонт, включително части и труд, ме струва 250 евро. Ремонтът възстанови нормалния контрол на турбото и елиминира всички симптоми. За по-точно сравнение, което да помогне в случая ви, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q8, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Дали симптомите са постоянни или прекъсващи, Някакви диагностични кодове от вашия ECU, Дали забелязвате проблемите повече при студен старт. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашите симптоми на теч на турбото съвпадат с това, което съм преживял, и дали е възможно да се сблъсквате със същия проблем с изпълнителния клапан.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите относно проблемите с турбокомпресора. Току-що ми направиха последното обслужване на 195524 км. Симптомите започнаха да се появяват постепенно през последните 3 седмици. OBD скенерът ми показва код на грешка P0299, свързан с недостатъчно налягане на турбото. Свистещият звук и загубата на мощност са определено по-забележими при студен старт. Диагнозата на турбо актуатора е логична, като се имат предвид тези симптоми. Ще проверя първо сензора за налягане и актуаторния клапан, тъй като те изглежда са често срещани точки на повреда. Надявам се да е само байпасният клапан, както в твоя случай, а не по-обширен ремонт на турбокомпресора. Ще актуализирам, след като сервизът определи точната причина за изтичането на налягане и завърши ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно симптомите на вашия Q8. Кодът P0299 и проблемите със студения старт силно съвпадат с проблемите с турбото на моя Q7 от миналата година. Комбинацията от недостатъчно налягане на бууста и този характерен свистящ шум по време на студения старт е класически признак за повреда на актуаторния клапан. В моя случай, смяната само на актуатора на турбото не беше достатъчна, сензорът за налягане също беше деградирал с времето, което води до неточни показания на налягането на бууста. Когато и двата компонента бяха сменени заедно, това напълно разреши проблемите с управлението на бууста и възстанови правилното функциониране на турбокомпресора. Тъй като вашият пробег е близо до моя, когато проблемът се появи (аз бях около 190 000 км), и симптомите са почти идентични, бих ви препоръчал силно да проверите както актуаторния клапан, така и сензора за налягане. Пълният ремонт, включващ и двата детайла, ми струва около 400 евро, но си струваше, за да се избегне потенциално увреждане на уейстгейта на турбокомпресора от продължаваща неизправност. Продължавайте да следите за всякакви промени в симптомите, особено поведението при студен старт и свистящия шум. Те могат да покажат дали проблемът с контрола на налягането на бууста се влошава.

(Преведено от Английски)

Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което изпитвах. Въз основа на текущия ми пробег от 195524 км и кода на грешка P0299, изглежда, че проблемите ни са много сходни. Проблемите със студен старт и свистящият шум определено сочат към сензора за налягане и актуатора на турбото като вероятни виновници. Оценявам подробната информация за вашия опит с ремонта. Добре е да се знае, че пълният ремонт, включващ както актуаторния клапан, така и сензора за налягане, струва около 400 евро. Това помага да се определят реалистични очаквания за предстоящото ми посещение в сервиза. Постепенното появяване на симптомите в продължение на 3 седмици съответства на типичния модел на повреда на компонентите за управление на буста. Определено ще ги накарам да проверят както актуатора, така и сензора за налягане, тъй като подмяната само на единия може да не реши напълно проблемите с турбокомпресора. Ще запазя час в сервиза тази седмица и ще ги помоля да проверят за теч на буста щателно. Успокояващо е да знам, че това вероятно може да се оправи без основни ремонти на турбокомпресора. Ще актуализирам темата, след като имам повече информация за действителната повреда и разходите за ремонт.

(Преведено от Английски)