Проблеми с Audi VANOS водят до много висока консумация на гориво

Имах подобен проблем с моя А6 3.0Т от 2014 г. миналата година и имам известен опит в работата с тези двигатели. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, с което се справих – повишен разход на гориво и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя, което сочеше към проблем с VANOS системата. Неизправността на системата за променливо разпределение на газовете караше двигателя да работи неефективно. В моя случай се оказа дефектен соленоиден клапан на разпределителния вал. Ремонтът включваше подмяна на соленоида и проверка на цялата VANOS система. Общата цена беше около 250 евро за части и труд. Преди да стигнем до заключения, бихте ли споделили: Имате ли симптоми на пропускане на запалване? Двигателят чувства ли се по-слаб? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове от областта на веригата за синхронизация? Какви кодове на грешки показва лампата за проверка на двигателя? Правилната диагноза е от решаващо значение, тъй като симптомите на повреда на VANOS понякога могат да се объркат с други проблеми. Струва си да проверите дали веригата за синхронизация също е засегната, тъй като тези проблеми могат да бъдат свързани. Прочитането на кодовете на грешки ще помогне да се определи дали е определено проблем с VANOS, а не нещо друго. Моят сервиз направи пълна диагностична проверка, преди да започне ремонта, което силно бих препоръчал. Те откриха, че соленоидът получава нестабилно захранване, което води до неправилна работа на системата за променливо разпределение на газовете.

(community_translated_from_language)

Направих диагностиката на 189400 км. Кодовете на грешките показаха P0011 и P0021, което потвърждава проблеми с променливото време на клапаните. Все още няма пропуски на запалване, но определено забелязах намалена мощност, особено по време на ускорение. Двигателят звучи малко по-грубо на празен ход. Също така видях маслена утайка в областта на капака на клапаните, когато проверих, което може да допринася за проблемите с разпределителния вал на всмукателния колектор. Ще почистя или сменя соленоидите в зависимост от състоянието им. Лампата за проверка на двигателя не изгасна, дори след изчистване на кодовете. Планирам да го закарам следващата седмица и ще актуализирам за разходите за ремонт и какво точно се е наложило да се смени.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно тези кодове на грешки. Тъй като съм се справял с подобни проблеми на моя А6, тези кодове определено сочат към проблеми с времето на всмукателния VANOS. Маслената утайка, която споменахте в капака на клапаните, е особено тревожна, точно този проблем доведе до влошаване на проблемите ми с променливото време, преди да ги отстраня. Неравномерният празен ход, съчетан с ниска мощност по време на ускорение, съвпада с това, което преживях преди ремонта. Тъй като все още не получавате кодове за пропускане на запалването, хващането на това рано е добро време. В моя случай, чакането твърде дълго доведе до случайни пропускания на запалването, които се появиха по-късно. Няколко неща, които научих от моя опит: Уверете се, че почистват цялата система VANOS, а не само сменят части, Обмислете проверка на тръбата за всмукване на масло за натрупване на утайки, Светлината за проверка на двигателя, която остава включена след изчистване на кодовете, често показва активен проблем, а не проблем със сензора. Ремонтът ми започна със смяна на соленоида, но в крайна сметка се наложи по-обширно почистване на компонентите за променливо време поради маслени отлагания. Общият ремонт струва около 800 евро, но предотврати по-скъпи щети. Определено бих препоръчал да се реши това скоро, преди потенциално да засегне други компоненти. Веригата за синхронизация също трябва да се провери, докато са там.

(community_translated_from_language)

Благодаря за информацията. Току-що си взех колата от сервиза и исках да споделя резултата. Диагнозата за повреда на VANOS беше точна, те откриха значителни маслени утайки, влияещи на системата за променливо време. Общият ремонт струва 920 евро. Те замениха двата соленоида на всмукателния разпределителен вал и извършиха пълно почистване на системата. Веригата за синхронизация показа минимално износване, така че за щастие не се наложи подмяна. Проблемите с ниската мощност са напълно решени и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Основни изводи от този опит: Натрупването на маслени утайки може сериозно да повлияе на системата VANOS, Ранното й отстраняване предотврати по-сериозни повреди, Редовната поддръжка е ключова за предотвратяване на тези проблеми, Сервизът потвърди, че чакането по-дълго би могло да доведе до прекъсване на запалването на двигателя. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и си остава изгаснала. Двигателят работи плавно на празен ход и подаването на мощност е възстановено. Ще се придържам към по-строг график за смяна на маслото, за да предотвратя бъдещи проблеми с променливото време. Още веднъж благодаря за помощта при потвърждаването на диагнозата. Бих похарчил повече време и пари за отстраняване на неизправностите без споделения опит тук.

(community_translated_from_language)