Проблеми с автоматичната скоростна кутия на VW Bora: Сигнал за аварийни режим

Справих се с подобен проблем с трансмисията на моя VW Golf (2003) с автоматична трансмисия. След като видях предупредителната лампа и усетих грубо превключване, първоначално си помислих, че е свързано с течността на трансмисията. Обаче, когато го занесох в сервиза, диагностичните тестове разкриха проблем с ниско напрежение, засягащ блока за управление на трансмисията. Неравномерните модели на превключване и аварийният режим всъщност бяха симптоми на електрически проблеми, а не на проблеми с хидравличната течност. Ремонтът включваше подмяна на регулатора на напрежението и проверка на цялата система за зареждане. Общата цена беше 240€, включително диагностика. От момента на ремонта, трансмисията превключва плавно, без предупредителни лампи. Преди да предложа конкретни решения за вашата Bora, би било полезно да знам: Текущ пробег, Кога е извършена последната смяна на течността в трансмисията, Има ли други електрически проблеми (слаби светлини, бавен стартер), Забелязахте ли метални частици в течността на трансмисията. Докато проблемите с трансмисията могат да бъдат сложни, понякога коренната причина е по-проста от очакваното. Правилната диагноза е от решаващо значение, преди да се вземе решение за основни работи по трансмисията, като смяна на течността или основен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно електрическите проблеми! Моята Bora има 16947 км на километража и маслото и филтъра на трансмисията бяха сменени по време на последния сервиз преди около 8 месеца. Наскоро проверих нивото и цвета на течността в трансмисията, не се виждат метални частици и течността все още изглежда сравнително чиста. Въпреки това, забелязах, че стартерът напоследък е малко муден, което съвпада с вашия опит с проблеми с напрежението, влияещи на работата на автомобилната трансмисия. Това е наистина полезна информация за проверка на електрическата система първо, преди да се хвърляме в скъпи ремонти на автоматичната скоростна кутия. Определено ще проверя регулатора на напрежението въз основа на вашата обратна връзка.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че наскоро си проверил течността за трансмисията, това изключва една потенциална причина за симптомите на хлъзгане на трансмисията ти. Бавното стартиране, което спомена, определено сочи към електрически проблеми, подобни на тези, които аз изпитах. В моя случай проблемите с напрежението караха блока за управление на трансмисията да получава нестабилно захранване, което задейства аварийния режим и нестабилното превключване. Симптомите съвпадаха почти точно – ненадеждна работа на автоматичната скоростна кутия и предупредителни светлини, но перфектно чиста трансмисионна течност. Тъй като и двата ни автомобила са от една и съща епоха и споделят подобна електрическа архитектура, силно подозирам, че се занимаваш със същата коренна причина. Преди да бъде сменен регулатора на напрежението на моя Голф, проблемите с трансмисията се появяваха и изчезваха от нищото, което е типично за електрически, а не за механични проблеми. Няколко съвета, които биха могли да помогнат: Провери батерията, слаба батерия може да причини подобни симптоми; Провери всички масови връзки за корозия; Провери изходната мощност на алтернатора по време на работа; Поискай пълен тест за спад на напрежението през модула за управление на трансмисията. Цената на диагностиката трябва да е около 60-80€, много по-малко от основния ремонт на трансмисията. Когато електрическата система на моята кола беше поправена, автоматичната трансмисия веднага се върна към нормална работа.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Въз основа на симптомите и сходствата с вашия случай, сега съм убеден да се фокусирам върху електрическата система първо, преди да разглеждам каквито и да е основни ремонти на трансмисията. Фактът, че моите симптоми съвпадат с вашите – чиста трансмисионна течност, но нестабилна работа на автоматичната трансмисия, плюс бавното стартиране, наистина сочат към проблеми с напрежението, а не към хидравлични проблеми. Това може да ме спести от ненужно скъпи ремонти на трансмисията. Записах колата за електрическа диагностика следващата седмица. Те ще проверят: Състояние на батерията, Регулатор на напрежението, Заземяващи връзки, Изход на алтернатора, Пълно тестване на напрежението в системата. Таксата за диагностика от 60-80 € изглежда много разумна в сравнение с разходите за изплакване или основен ремонт на трансмисията. Ще актуализирам форума, след като получа резултатите и се надявам да потвърдя, че отстраняването на проблема с електрическата система решава проблемите с производителността на трансмисията. Това е точно онзи вид практически опит, който се надявах да получа, като публикувам тук. Понякога очевидното решение не е правилното, когато се занимавате с проблеми с автоматичната трансмисия.

(Преведено от Английски)