Проблеми с автоматичната трансмисия на BMW Серия 2, скърцане и повреди

Здравей! Имах нещо много подобно с моя BMW 3 Series дизел от 2019 г. Като човек с известен опит с коли (правя основна поддръжка сам), бях доста притеснен, когато моята X4 започна да показва точно тези симптоми. Скърцането и грубите превключвания бяха супер досадни и получих подобни кодове за грешки. Закарах я в моята доверен сервиз и те диагностицираха дефектна електронна система за управление на трансмисията. Ремонтът ме върна около 1000 евро, но реши проблема напълно. Превключванията отново са плавни и всички предупредителни лампи са изгаснали. Може ли да споделите повече подробности за това кога са започнали тези симптоми и дали забелязвате някаква закономерност (например когато двигателят е студен/горещ)? Също така, какви точно кодове за грешки получавате? Това би помогнало да се потвърди дали се занимаваме със същия проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е изминал 143 097 км и му направих сервизния преглед миналия месец. Симптомите започнаха да се появяват по-често, когато двигателят е загрял, особено при шофиране по магистрала. Получавам кодове на грешки P0730 и P0733. Вашият механик спомена ли нещо за течността в трансмисията? Просто се опитвам да получа груба представа за разходите за ремонт, преди да го занеса.

(community_translated_from_language)

О, да, спомням си, че съм се занимавал с това! Когато механикът ми поработи по моята BMW 3, те всъщност първо провериха течността за скоростната кутия, винаги е добре да се започне с основите. В моя случай, макар нивото на течността да беше наред, те откриха, че е доста деградирала и имаше метални частици в нея. Всъщност, това са същите кодове на грешки, които получих (P0730 и P0733). Оглеждайки се назад, вероятно трябваше да спомена за течността на скоростната кутия в първия си отговор. Механиците направиха пълно промиване на течността и смяна на филтъра, преди да диагностицират дефектния блок за управление на скоростната кутия. Само смяната на течността беше около 300 евро, но те казаха, че е необходимо да се изключат по-простите проблеми, преди да се премине към смяна на блока за управление. С вашия пробег, подобен на моя, когато проблемът се появи (аз бях на около 138 000 км), наистина звучи така, сякаш имате същия проблем. Симптомите при загрял двигател са идентични, моите проблеми винаги бяха по-лоши след около 15-20 минути шофиране. Едно нещо, което научих: не чакайте прекалено дълго, за да го оправите. Караха го около две седмици с тези симптоми, а механикът ми каза, че съм имал късмет да не причиня по-големи щети на скоростната кутия. По-добре е да го оправите по-скоро, отколкото по-късно.

(community_translated_from_language)

Благодаря много за цялата тази подробна информация! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит. Всъщност е доста успокоително да чуя, че някой е имал абсолютно същия проблем и го е решил. Приликите в симптомите, пробега и кодовете на грешките са доста поразителни. Определено ще се възползвам от вашия съвет да не чакам твърде дълго и планирам да го записвам утре сутринта. Общата цена, която споменахте (около 1300 евро, включително смяна на течността и контролен блок), ми дава добра отправна точка за това какво да очаквам. Поне сега няма да съм напълно в тъмното, когато говоря с механика. Мисля, че ще ги помоля първо да проверят трансмисионната течност, както предложихте. Има смисъл да започнем с основите, преди да се заменят по-скъпи части. Наистина се радвам, че попитах тук, чувствам се много по-добре, когато отивам в сервиза с някакви познания за това какво може да не е наред. Още веднъж благодаря за помощта! Вероятно ще актуализирам, след като бъде ремонтирано, в случай че някой друг се сблъска със същия проблем.

(community_translated_from_language)