Проблеми с автоматичната трансмисия на BRZ: Груби превключвания и аварийен режим

Имах много подобен проблем с моя автоматичен Toyota GT86 от 2018 г. С малък опит в работата по автомобили, разчитах силно на моя редовен сервиз за диагностициране и отстраняване на проблема. Симптомите съвпадаха точно с вашите – грубо превключване, случайно активиране на аварийния режим и спорадични предупредителни светлини на задвижващия механизъм. Кодовете за диагностични проблеми първоначално сочеха проблеми с трансмисията, но се оказа, че коренната причина е различна. Сервизът откри, че дефектни ABS сензори за скоростта на колелата изпращат неправилни сигнали, което кара модула за управление на трансмисията да получава противоречива информация. Това доведе до нестабилните модели на превключване и случайни кодове за грешки. Тъй като системите за контрол на сцеплението и ABS са взаимосвързани, трансмисията се обърква от лошите данни. Ремонтът всъщност беше покрит от гаранцията в моя случай, тъй като беше известен проблем. Техникът почисти сензорите и нулира кодовете за грешки, което напълно отстрани симптомите. Не бяха необходими подмяна на части. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Сканирахте ли за специфични кодове за грешки? Проблемът се среща по-често при определени скорости или температури? Има ли необичайни шумове от областта на колелата по време на ускорение или спиране? Светлината на ABS някога е светвала? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият BRZ има същата коренна причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Току-що ми направиха последното обслужване на 39110 км и провериха изцяло здравето на трансмисията. Кодовете на грешките бяха прочетени, но изчистени след няколко дни. Забелязах, че симптомите са по-лоши, когато течността на трансмисията е студена, особено през първите 10 минути на шофиране. Трансмисионният сервиз направи диагностика и споменаха, че може би е необходима смяна на преобразувателя на въртящия момент, но исках второ мнение, тъй като това е скъп ремонт. Няма необичайни шумове от колелата и системата за контрол на сцеплението изглежда функционира нормално. Движението на селектора на скоростите е плавно, но самото включване на предавките е това, което се усеща неправилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия BRZ. Поведението на студената течност е особено показателно, моят GT86 показваше подобни симптоми, когато беше студен, преди ремонта. Въпреки това, въз основа на вашето описание, предполагам, че вашият проблем може да е различен от моята ситуация със сензора на колелото. Фактът, че вашият селектор на предавките се чувства нормален, но зацепването е грубо, сочи повече към вътрешен проблем с трансмисията. Когато модулът за управление на трансмисията ми получи лоши данни от сензора, селекторът на предавките понякога се чувстваше назъбен или съпротивляващ се. Тъй като споменахте проверката на здравето на трансмисията, те извършиха ли тест за налягане? Ниското налягане в студени условия често показва износени компоненти в тялото на клапана или в преобразувателя на въртящия момент. Докато тези ремонти са скъпи (обикновено 2000€-3000€), игнорирането им може да доведе до пълен отказ на трансмисията. Преди да се ангажирате със замяната на преобразувателя на въртящия момент, поискайте тези конкретни проверки: Тест за налягане на трансмисията (както при студена, така и при работна температура), Пълен диагностичен скен на модула за управление на трансмисията, Тестване на съпротивлението на соленоидите. Когато колата ми премина в аварийния режим, това беше периодично. Вашите симптоми звучат по-последователни и зависими от температурата, което е по-съобразено с механичното износване, отколкото с проблемите със сензорите. Извършването на тези допълнителни тестове ще помогне да се потвърди дали диагнозата на сервиза за преобразувателя на въртящия момент е точна.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. След като направих допълнителните диагностични тестове, както беше предложено, тестът за налягане на трансмисията показа значително ниско налягане, когато е студена, потвърждавайки първоначалното подозрение за проблема с хидравличния трансформатор. Модулът за управление на трансмисията показа множество кодове на грешки, свързани с нередовни показания на налягането, особено при студен старт. Реших да продължа със смяната на хидравличния трансформатор, тъй като симптомите съвпадаха с диагнозата и искам да предотвратя по-сериозни повреди на трансмисията. Ремонтът е планиран за следващата седмица и ще струва 2800€, включително труда. Макар и скъпо, изглежда си струва да се отстрани проблема правилно, вместо да се рискува с по-сериозни проблеми. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, но въз основа на всички отзиви тук, се чувствам по-уверен в диагнозата и плана за ремонт. Надявам се това да помогне на други, които може да се сблъскат с подобни проблеми с трансмисията на своите BRZ.

(Преведено от Английски)