Проблеми с автоматичната трансмисия на VW Sharan, предупредителни знаци и решения

Имах много подобен проблем с моя VW Touran от 2004 г. с автоматична скоростна кутия. Моят опит с ремонти на трансмисии е умерен, като съм се справял с няколко проблема през годините. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с мен - приплъзване на трансмисията, предупредителни светлини и аварийния режим. След диагностика се оказа, че ниското напрежение в автомобила е причинило неизправност на блока за управление на трансмисията, което е довело до тези нестабилни смени на предавките. Моят сервиз направи пълна проверка на системата и установи, че проблемите с напрежението засягат електрониката на автоматичната трансмисия. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на електрическата система, Смяна на дефектния регулатор на напрежението, Проверка на нивото на маслото в трансмисията, Рестартиране на блока за управление на трансмисията. Общата цена беше 240€ и трансмисията работи безупречно от ремонта. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: История на смяната на маслото в трансмисията, Възраст и състояние на акумулатора, Точни кодове на грешки от диагностичния скенер, Дали проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, тъй като проблемите с автоматичните скоростни кутии могат да имат различни коренови причини.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Сменил съм маслото на скоростната кутия на 120 000 км по време на редовен сервиз. Кодовете на грешките от последния ми диагностичен скенер са P0730 и P0740. Проблемите със скоростната кутия се появяват предимно когато колата е загрята, обикновено след 15-20 минути каране. Батерията е сравнително нова, сменена преди само 6 месеца, а показанията на напрежението са нормални според моя механик. Мисля, че моята ситуация може да е различна от вашата, тъй като напрежението е стабилно. Работата на скоростната кутия продължава да се влошава, особено при движение по магистрала. Моят механик спомена, че преобразувателят на въртящия момент може да е дефектен, но исках да проуча други потенциални решения, преди да се ангажирам с толкова скъп ремонт.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, вашата ситуация изглежда различна от моя проблем, свързан с напрежението. С P0730 и P0740, плюс проблемите, които се появяват, когато е топло, това силно сочи към проблеми с хидравличното налягане на флуида в трансмисионната система. В моите проучвания след ремонта разбрах, че тези кодове често показват или дефектен конвертор на въртящия момент, или износени хидравлични компоненти вътре в трансмисията. На моя Туран първоначално се надявах на по-просто решение, но проблемите с трансмисията в крайна сметка изискваха по-обширна работа. Ключовите фактори, които предполагат по-сериозен проблем от моя първоначален случай: Проблемите се влошават с топло трансмисионно масло, Кодове на грешки, специфично свързани със скоростното съотношение и конвертора на въртящия момент, Прогресивно влошаване на производителността на трансмисията, Проблемите продължават въпреки доброто напрежение и новата батерия. Като се има предвид, че трансмисионното ви масло е сменяно на правилните интервали, износеният флуид вероятно не е основната причина. От моя ремонтен опит и проучвания, когато тези специфични симптоми се появят с тези кодове на грешки, обикновено е необходима подмяна на конвертора на въртящия момент. Цената на ремонта варира, но очаквайте между 1200€-2000€ за подмяна на конвертора на въртящия момент, включително труда. Макар и скъпо, своевременното му отстраняване предотвратява допълнителни повреди на трансмисията, които биха могли да доведат до пълен отказ.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези наблюдения. След като сравних симптомите си с вашите и получих обратната ви връзка, започвам да приемам, че това може да изисква повече от просто основна поддръжка, за да се оправи. Историята на смяната на маслото в трансмисията и доброто състояние на батерията изглеждат, че изключват по-простите решения, на които се надявах. Тъй като работата на трансмисията ми продължава да се влошава и кодовете за грешки конкретно сочат към преобразувателя на въртящия момент, е разумно да се справим с това, преди да се рискува пълен отказ на трансмисията. Диапазонът на цената за ремонт от 1200€-2000€ е стръмен, но все пак е по-добре от това да се наложи пълна подмяна на автоматичната трансмисия по-късно. Ще насроча среща с моя механик, за да обсъдя подмяната на преобразувателя на въртящия момент. Фактът, че проблемите се появяват предимно при загрята трансмисия и продължават да се влошават, предполага, че чакането по-дълго може да доведе до по-скъпи ремонти. Проблемите с хидравличното налягане, които споменахте, съвпадат с това, което моя механик първоначално предполагаше. Докато се надявах да избегна основни работи по трансмисията на по-старото си превозно средство, изглежда, че ремонтът на преобразувателя на въртящия момент е най-логичният път напред, като се имат предвид всички симптоми и диагностични доказателства.

(Преведено от Английски)