Проблеми с BMW 3-series (2003): Тръскане при ускоряване, повишен разход на гориво и подозрение за дефект във Valvetronic системата

Здравей! Случайно имах подобна ситуация с моя BMW 1 серия, година на производство 2001. Нямам най-големия опит с коли, но успях да разбера какво става след няколко грешки. В моя сервиз установиха, че механиката на Valvetronic е повредена. Тогава ме струваше около 575 евро, за да се реши проблемът. Имах подобни симптоми като теб, тресене и слаба мощност. След ремонта колата ми работеше много по-добре и лампата за проверка на двигателя изгасна. Разбира се, винаги е препоръчително да се провери от специалист.

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за съвета! Моят 3-ка вече има 158716 км, последният сервиз беше скоро, около 157000 км. Това е обикновен 320i, нищо особено по отношение на оборудването - но винаги ми е държал на сърцето. Мислиш ли, че мога да го карам още, докато намеря автомеханик? Или трябва веднага да го проверя от някого? Звучи наистина сериозно, ако има метални стружки.

(community_translated_from_language)

Хей, като се има предвид симптомите, особено металните стружки в маслото, бих ти препоръчал спешно да закараш колата на механик възможно най-скоро, идеално би било да я закараш на ремарке. Това може да причини наистина сериозни щети на двигателя. Колкото и да е трудно, не бих карал повече, докато проблемът не бъде отстранен. Да се надяваме, че може да бъде решен бързо и без високи разходи. Успех и ни уведоми как е минало!

(community_translated_from_language)

Здравейте хора! Следвайх вашите съвети и веднага занесох колата си в сервиз. Оказа се, че наистина е трябвало да се ремонтира системата Valvetronic. струваше ми около 700 евро, но сега колата работи перфектно. Много ви благодаря за помощта, наистина направихте разлика. Определено ще се свържа с вас отново, ако имам други проблеми. До скоро!

(community_translated_from_language)

Здравейте на всички, и аз преди години имах по-стар BMW 3-ка с подобни симптоми. При мен обаче не беше проблемът с Valve-Tronic, а беше дефектна верига на разпределителния вал, която трябваше да бъде сменена. Също и при моята кола, сервизът е открил малки частици в масления филтър. Това обаче е било пластмасов абразив от направляващите шини на веригата на разпределителния вал. При ремонта обаче е била свалена и маслената ванна и всичко е било почистено. Колата е карала още много години, докато я продадох.

(community_translated_from_language)

Лампата за повреда на двигателя свети, грешка на сензора на ексцентрик вала 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59. Какво може да е? Дефектен сензор на ексцентрик вала и двигател?

(community_translated_from_language)

Кодът на грешката, който споменахте, е свързан със системата Valvetronic във вашия BMW. Сензорът на ексцентричния вал е често срещана точка на повреда в тази система. Той е отговорен за промяната на височината на повдигане на клапаните, за да осигури променливо време на клапаните. Ако е повреден, може да доведе до редица проблеми, включително загуба на мощност, неравномерен празен ход или дори невъзможност за стартиране. Препоръчвам да започнете със смяна на сензора на ексцентричния вал. Важно е обаче да проверите и окабеляването и конектора към сензора за признаци на повреда или корозия. След смяна на сензора, трябва да изчистите кодовете за грешки и да проверите дали се връщат. Ако проблемът продължава, може да е по-сериозен проблем с мотора Valvetronic или дори самия двигател. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си.

(community_translated_from_language)

Колата загасва, когато е загряла, и не пали!

(community_translated_from_language)

Това може да се дължи на редица проблеми, но честа причина е дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Когато този датчик се повреди, може да доведе до спиране на двигателя, когато загрее, и да не може да се рестартира, докато не изстине. Друга възможност е повредена бобина за запалване или горивна помпа, които също могат да доведат до спиране на колата, когато е загряла. Препоръчвам да започнете с проверка на датчика за температурата на охлаждащата течност и след това да преминете към бобината за запалване и горивната помпа, ако е необходимо. Моля, помнете, ако не се чувствате комфортно да правите тези проверки сами, винаги е най-добре да занесете колата си на професионален механик. Дръжте ни в течение на напредъка си.

(community_translated_from_language)

Колата, която избрах, имаше тази грешка, но е тунингована от G Power и не е палена 2 месеца преди това. След един кръг за загряване карах колата един час с голям товар и колата има пълна мощност, но вибрира леко на празен ход, като оборотите са константни.

(community_translated_from_language)